湘西交通五十年：穿越时光 我在现场
张谨
湘西，曾经是中国的“盲肠之地”，受大山的阻隔，千百年来，人们只能依靠沅水、酉水的水路与外界联系。1934年1月，沈从文从北京回凤凰，他从北京出发，一路上，坐火车、汽车、乘轮船、坐轿子，几乎把交通工具都用了个遍，花了近半个月时间才回到家乡。今天，从湘西边城机场飞往北京，只需2小时20分钟！
湘西边城机场
我今年54岁，从小就生活在湘西，几十年来，见证了湘西“铁公机”交通建设的飞速变化，全程采访了常吉、吉茶、吉怀、张花、龙永等高速公路和黔张常铁路、张吉怀高铁、凤凰磁浮观光快线、湘西边城机场的建设，用镜头记录下湘西交通发展的历史进程。
2011年3月8日，湖南省矮寨特大悬桥建设工地，1936年建成的川湘公路矮寨开路先锋纪念碑与建设中的矮寨大桥遥遥相望。
工人正在加固建设中的主缆
2012年，我拍摄的《矮寨特大悬索桥创四项世界第一》摄影专题获中国国际新闻奖（华赛）、中国新闻奖摄影年赛铜奖、湖南新闻奖一等奖。
湘川公路：因抗战的需要，1936年9月，湘西州第一条公路——湘川公路通车，湘西州首次打开了通向外面世界的陆路交通。1972年，父亲带我去永顺看一位朋友，客车在矮寨盘山公路上缓慢盘旋，车子散发出的浓浓的汽油味道，我晕车了，那种感觉真是翻江倒海。
村民们站在山坡上看新开通的焦柳铁路。唐克立 摄
焦柳铁路：1978年2月，纵贯中国南北的第二条交通大干线焦柳铁路的枝柳段（湖北枝城至广西柳州）贯通，途经湘西州内五个县市，打开了湘西州闭塞千年的大门。开通之前，我与几位朋友从吉首老火车站沿着铁路走到乾州，穿过石家冲隧道，从隧道内的黑暗到出口处的明亮，感受到火车会拖来一个崭新的时代。
常吉高速公路：2008年12月，湘西州首条高速公路常吉高速公路通车，湘西州融入全省4小时经济圈。至2016年，吉茶、吉怀、张花、凤大、龙永高速公路相继通车。2017年11月，永吉高速公路建成通车，全州高速公路里程达到480公里，实现了县县通高速，形成了以吉首为中心的湘西两小时经济圈。2024年，龙山至桑植高速公路将开通。
2010年1月28日，在张花高速永顺段采访。
2008年，我骑着摩托车到常吉高速公路上采访，穿过3785米长的岩门界隧道，黝黑的隧道，车后坐着搭顺风车的两位陌生人，心里恐惧极了。2015年，到张花高速公路永顺段采访，坐在施工吊篮中深入到10米深的桩基下采访钻探工。2016年，爬上330米高的矮寨特大悬索桥，走在钢网铺设的施工便道上采访，从东岸走到西岸，脚下就是峡谷，登上大桥吊塔拍摄建设者的风采。因为经常在大桥钢网铺设的施工便道上采访，治好了我的恐高症。
黔张常铁路。黄谆 摄
黔张常铁路：2019年12月，时速200公里的黔张常铁路通车。
张吉怀高速公路与焦柳铁路交汇而过。图片来源于网络
张吉怀高铁：2021年12月，时速350公里的张吉怀高铁通车。
凤凰磁浮观光快线
凤凰磁浮观光快线：2022年7月，湘西州第一条磁悬浮线路——凤凰磁浮观光快线运营。
至此，乘坐高铁从北京到凤凰旅游，最快只需8小时。当年哐当哐当的绿皮火车变为一闪而过的“子弹头”，湘西与外界的距离因速度而改变。
2020年，我在全长12公里、张吉怀高速铁路最长隧道的吉首隧道中采访，隧道中地质条件复杂，为了记录建设者在高温、高湿、粉尘、噪声环境下的施工场景，我爬上隧道掘进的施工平台，隧道上面还有漏水。采访完成，全身都是泥浆，相机也面目全非了。2021年，凌晨3点，我记录下建设者铺轨时打磨出的火花。
湘西边城机场上空彩霞满天
2023年8月18日，湘西边城机场通航。湘西飞到北京只需2小时20分。
6年来，我见证湘西边城机场从开工到通航，从征地拆迁到基础建设。为了拍摄一张边城机场彩霞满天的全景图片，我蹲守了一个星期，每天4点起床，开车到机场，守候日出；晚上6点又开车到机场，等待日落，看星星升起。
8月16日，在团结报组织的校园小记者采访湘西边城机场通航的讨论会上，一位小记者给我提问：是什么原因与力量这么多年去坚持、去记录湘西的发展？我回答：对待朋友，要真诚、要包容。对待工作，要投入，要热爱。对待时代，要拥抱，要感恩。不负岁月，不负时代。心怀感恩，所遇皆温柔。
8月18日12点15分，湘西边城机场飞往北京大兴机场的JD5324航班，这是湘西的首航，也是湘西人民带着感恩的心飞向北京。
（本文图片除署名外均由作者提供）
来源｜湘西网
作者｜张谨
一审｜杨世芳
二审｜黄谆
三审｜陈昊
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