【深度】普锐斯三代混合动力全方位技术解读！史上最全最深入！
【微课预告】
非接触空气耦合超声波检查设备在锂电方面的应用（5月24日周二晚19:00-20:00）
文章来源：易车网 刘越
如果你想了解普锐斯或是丰田、雷克萨斯的混动系统，那么百度的结果一定会让你很失望。因为在网上并不能找到一篇全面报道普锐斯到底如何全面节能的技术文章。不是众媒体不想写，是真的没资料写不出来。即便中国丰田的工作人员也没几个能非常清楚的说明白这件事。
但是易车经过2个月的资料收集与翻译后，终于整理了一套最全、最完整的普锐斯信息。甚至我可以毫不客气的说，这么全的资料在国内是独一份。普锐斯可以说是混动车的先驱与代表。了解了普锐斯，就等于大致了解了混动那点事儿了！
2普锐斯节能技术解析：电动机技术解析
3普锐斯节能技术解析 ：关于灯光的那些事
4普锐斯节能技术解析 ：细节的空气动力学
第三代普锐斯在车身设计上下了不少功夫，比如整体化的车底盘结构，并且带有定风翼导流；为了减少风阻，普锐斯还特意在轮圈上加了一个盖子。不仅如此，行驶时，空气从雾灯位置的进风口进入，吹过轮胎降温，并最后从后导风口流出。种种巧妙的设计在保证了视觉美观的同时，大幅度的降低了风阻系数。
丰田将所有有助于节能的方式都运用在了普锐斯上， 虽然很多设计不见得起什么作用，但是起码态度是值得我们肯定的。记得有一次参加节能车设计大赛，日本的车手在比赛前一天晚上好好洗了个澡，并且剃掉了身上所有的毛发以减轻重量，我们都很不解他对于这微乎其微重量处理方式。他们却说，这是我们做事的态度问题。丰田在节能方面就有些这样的较真儿。
5普锐斯节能技术解析 ：7种驾驶模式
为方便驾驶员浏览行车数据和提高驾驶安全性，第三代普锐斯上还加入了抬头显示功能。
世界上各个地方的数据设定标准都不同，例如加速的感应这一点。在日本，环保模式下所允许的油门踏板位置变化范围最小。而在欧洲，就算油门踏板的位置变化量较大，但显示器上仍然显示为环保模式。正因如此，为了能够在欧洲市场有较大的销量，整车是按照欧洲市场的标准进行设定的。
到这里，我们史上资料最全的普锐斯技术探秘就告一段落了。从普锐斯名字的由来，到看起来很高深的环保技术；从节能核心动力系统到默默为节能做贡献的仪表盘，我们力图为您带来一个最全面的普锐斯。
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