中国崛起的标志之一，便是中国富豪数量的增多。一方面人们津津乐道于五花八门的富豪榜，另一方面，王健林和马云你方唱罢我登场。最终，成就了汉能的李河君。最近，此君可谓春风得意，不仅在于刚刚成为黑马首富，还在于不久前两会上，汉能CEO李河君同学被记者拦截，在话筒丛中匆匆留下几句，大意是不用批量兴建充电桩，汉能全太阳能车凭借“边走边充”KO特斯拉。目前汉能对于其抛出的太阳能薄膜电池产生电能提供动力的概念没有透露更多信息，新车还需要等到今年10月份才亮相。猜想之余，让我们先来脑补一下太阳能汽车吧。
太阳能车的原理其实并不复杂。它的主要动力来源是光能，光能通过太阳能板转化为电能，用电动机带动车轮转动。电能的产生离不开太阳能电池板。太阳能电池板由光伏材料制成，通常是两层结构，通过导线连接产生电流提供动力。笔者不是理论帝，看了无数款车，依然改不了看车先看外形的顽疾。
说到太阳能汽车的外形，因为受限于太阳能电池板，设计的同时不仅要考虑如何更酷炫，还要兼顾实用性，毕竟我们需要的是台车不是模型。 它得能爬个坡，拉个高速，还不能因为在夏日里为我们送来一丝清凉就歇菜。因此，各大厂商在研发太阳能汽车的时候更多的关注点在于太阳能板面积、太阳照射角度还有光能转化率等方面。在这之中，宝马是响应比较积极的一个。
图1.申请号：DE102009015164的专利附图4
图1中的技术方案是宝马对于说到太阳能汽车的外形的一次尝试。车顶设计成可打开的结构。在太阳光照充足的时候，打开车顶对太阳能电池板进行充电。并且太阳能电池板是非透明设计，避免了打开车顶充电的时候，车内乘客直接暴露在光照下。
图2.申请号：DE102009034794的专利附图1—4
图2中的技术方案是宝马的另一次尝试。将太阳能电池板与汽车前盖相结合，图中编号1、2的是两块电池板，常规状态下，1号和2号电池板叠在一起，2号电池板通过光照进行充电。当需要进行快速充电或者太阳光照射角度发生变化时，2号电池板可以通过铰接的方式翻折到风挡玻璃上，即图4所示状态，这时，1号电池板与2号电池板同时工作。一方面提高了太阳能板受光面积，另一方面可以实现随着太阳光照射角度的变化而调整电池板受光角度。除了图4所示的铰接方式，图2还给出了另一种通过4连杆机构实现上述功能的技术方案。
如果说上面两种设计是纯粹为了提高功能参数的常规设计，那么下面这个外形设计绝对可以用震撼来形容。
图3. BMW Lovos概念车两种状态下的侧视图
这是Pforzheim大学的一位24岁女设计师的杰作。这款概念车配备了260块鱼鳞状光电池板。所有的光电板由一个铰链固定在车身，当这些鱼鳞状光电板在竖起时，可以根据太阳的方位而自动旋转。不仅车身如此，甚至在车轮上也有这样的配备，当车辆启动行驶的时候，这些鱼鳞状光电板就会组合成涡轮的模样。这一设计不得不说在满足光照面积、角度等要求的同时，最大程度上提升了车身的流线型设计。
当然了，有密集恐惧症的朋友们可能会忍不住吐槽，麻不麻人啊？！
注：封面图片和文中图片均来源于网络
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