老司机丨十四五助推“公转铁”：驮背运输，为公路减负

老司机

 

在吹IP的作者团队中，有这样一群小伙伴，他们爱汽车、懂高铁，时刻关注技术动态发展，热衷探究技术创新和知识产权的关系，他们是IP圈里专注交通领域的老司机。

在吹IP，他们将会与大家分享交通领域的黑科技，说说地上跑的、天上飞的，新能源汽车、高铁、智能驾驶……他们有数不尽的话题想和大家聊，还会用他们的专长来剖析时下热点问题。

2021年3月11日，十三届全国人大四次会议表决通过了关于国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的决议。其中，第十一章建设现代化基础设施体系中的加快建设交通强国这一节内容中提到：

建设现代化综合交通运输体系，；完善综合运输大通道；构建快速网贯通“八纵八横”高速铁路；完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造、优化、升级；加强邮政设施建设，实施快递“进村进厂出海”工程；推进城市群都市圈交通一体化；提高交通通达深度，推动区域性铁路建设，完善道路安全设施；构建多层级、一体化综合交通枢纽体系；发展旅客联程运输和货物多式联运；推进中欧班列集结中心建设；深入推进铁路企业改革，全面深化空管体制改革，推动公路收费制度和养护体制改革。

而在近期全国多个省区市“十四五”规划和2035年远景目标纲要也接续出炉，勾勒出未来5年乃至15年的发展新图景。

1

公铁联运成各地规划重点

在各地规划蓝图中，铁路关键词多次出现，涉及路网建设、客货运输、物流贸易、节能减排、对外开放等多个领域，而推动公路转铁路的力度也是空前的。

• 江西省：大力推行大宗货物“一口价”运输，完善集疏港铁路及配套设施建设，发展集装箱多式联运、商品车运输，探索建立“货运一单制、信息一网通”港口物流运作体系。
• 甘肃省、内蒙古自治区：推动铁路电气化改造，提升北煤南运、蒙煤内运通道转运能力；完善集疏运系统，提升既有煤运通道综合效益。
• 云南省、黑龙江省、青海省：加快产业聚集区和大型工矿企业、物流园区、集疏港铁路专用线建设，推进铁路进物流园区、工矿企业，深入实施多式联运示范工程，推进有条件的地区率先实现多种运输方式有机衔接。
• 北京市：发展集装箱海铁联运，研究开行北京—天津港集装箱铁路班列。
• 贵州省：完善物流转运设施，推广应用集装箱运输，提高货物换装便捷性兼容性。

12

‍‍‍‍‍‍‍‍什么是驮背运输？

近年来，随着欧美等国家物流业的不断发展完善，多式联运已成为综合运输系统发展的主导方向。多式联运主要包括海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多种形式，而近年来公铁联运逐步成为多式联运的主流方式，主要包括集装箱运输、驮背运输等，每种运输方式各有特点，互为补充。

驮背运输是公铁联运的主要方式之一，是一种铁路货车载运公路车辆的公铁联运方式，是公路货车或半挂车在装载货物后，在始发地铁路站场自行开上或吊装至铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地铁路车站后，公路货车或半挂车自行开下或吊离驮背车并驶往最终目的地的公铁联合运输方式。

3

驮背运输车的专利情况

从专利分析的角度来看，中国、德国、美国、法国、奥地利、俄罗斯、澳大利亚、西班牙是驮背运输车企业进行专利布局的主要目标市场国，中国被布局的专利数量排在第一位，主要涉及的申请人包括齐车、陈红颖、罗尔、卡格贝莫、眉山车辆等。

罗尔、齐车、卡格贝莫的专利申请量位列前三甲，排在第四名的北京驮丰的12件专利均是与齐车的共同申请，其他主要申请人包括弗莱克斯瓦根、株式会社大福、JE开发管理等。

从专利技术整体布局情况来看，车体专利量为130件，约占比46%，配套地面设备专利量为151件，约占比54%，未能看出明显的技术布局侧重点。

进一步分析，发现车体结构的专利技术主要集中于端部底架、凹底架、关节底架三个技术分支上，配套地面设备的专利技术主要集中于旋转地面驱动装置中的升降旋转装置及升降渡板装置的两个方面，平移地面驱动装置中的地面平移装置及升降装置的两个方面。

驮背运输作为多式联运的重要环节，对于提升我国综合运输能力，建设绿色、高效的现代物流服务体系，降低社会物流成本，促进经济社会持续健康发展能够提供可靠保障。同时，自身的技术发展和知识产权保护亦刻不容缓。

图片来源丨网络（侵删）

作者简介：尹明静，一枚在知识产权圈兢兢业业工作的资深吃货。

RECOMMEND
推荐阅读

 用知识产权的眼光

看世界

 

欢迎原创投稿，稿件一经采用，支付稿费

投稿邮箱：[e-mail]

看都看了，点个“在看”再走鸭