汽车充电宝丨新能源的“续航难题”解决了？
新能源汽车出行续航有限制、充电桩少充电难，应该是许多车主头疼的问题吧。十几辆车在服务区排队等待四个充电桩，一等就是4个多小时。相信车主们排队充电时，不禁会想，如果新能源汽车也和手机一样能自带个移动充电宝就好了……
最近我们就发现有一家英国初创公司ZipCharge推出一款专为汽车供电的便携式电源——ZipCharge Go，也就是电动车的“充电宝”。
由于其重量约22.7KG，不容易抬起，所以外观设计为行李箱状，且配有轮子和可伸缩的拉杆，可随拉随走，随用随充，方便快捷。
根据官方介绍，ZipCharge Go内置4kWh净容量的电池，可以达到7.2kW/h的充电速度，也就是说30分钟就可以为车辆增加最多32公里的续航里程。若是家里突然断电，也可以使用这个充电宝来临时救急~
图2 ZipCharge Go 充电状态
当然，充电宝还具有智能化的功能，其内置2G/4G通信模块，用户可以通过配套的应用程序对其进行远程管理。
为了更深入地了解，笔者通过检索其专利探知一二。
专利检索
以ZipCharge为专利权人进行检索得知，该公司2021年已申请了外观专利，但目前未查询到此款充电宝的发明和实用新型的专利，猜测可能处于初步审查阶段，还未公开，外观专利如下：GB6170872S——Portable EV charger
国外汽车充电宝如此盛行，我国当然也不甘落后，2021年10月我国深耕新能源汽车后市场领域的辽宁左一科技有限公司也推出一款新能源汽车充电宝——铁球电能，其具有稳频、水冷、轻增程、轻量化、多重降噪减震、一键启动等特点。据悉已申请6项专利，但目前暂未从incopat检索到以上专利，猜测可能还处于初步审查阶段。
探探汽车充电宝的专利市场
CN206195415U 一种便携式电动汽车充电宝
本实用新型公开了一种便携式电动汽车充电宝，包括外壳，外壳的底部连接有滚轮，外壳的顶部活动连接有伸缩杆；外壳的侧面上设有太阳能电池板，外壳的一侧设有电力输入线，外壳的一侧设有充电枪；外壳的内部设有主控制系统、蓄电储能系统、升压系统、放电控制系统、人机交互系统和数据采集系统。本便携式电动汽车充电宝，通过设置外壳、太阳能电池板、电力输入线、充电枪、蓄电储能系统和放电控制系统，外壳的体积约为行李箱大小，小巧实用便携简易，电力输入线可以向蓄电池内充电，充电宝可以随时为电动汽车充电，当充电宝和电动汽车都没电时，太阳能电池板可以向蓄电储能系统内的蓄电池充电，解决电动汽车野外应急供电等救援充电问题。
图3 一种便携式电动汽车充电宝结构
CN107878244A 一种数据清洗和预测方法及电动汽车移动充电宝系统
本发明涉及一种数据清洗和预测方法，包括步骤：S1.对数据库中的数据进行聚类分析，得到没有归为任何类的数据为异常数据，即待清洗数据；S2.删除异常数据；S3.通过小波神经网络和组合预测方法对异常数据清洗后的数据空位进行预测填补；S4.对单体电池的SOC值进行预测；还涉及一种电动汽车移动充电系统，包括电池模组、放电模块、充电模块、显示屏，其特征在于，还包括绝缘监测模块、数据采集阵列模块以及智能监控管理模块。本发明通过所述智能监控管理模块对数据采集阵列采集的充放电过程中单体电池的异常数据进行清洗，并通过小波神经网络与组合预测方法对清洗后异常数据的数据空位的值以及单体电池的SOC值进行准确预测，确保了系统的可靠性和稳定性。
图4 一种数据清洗和预测方法及电动汽车移动充电宝系统架构图
笔者通过Incopat检索了关于汽车充电宝的相关专利，根据上述专利分析，汽车充电宝行业的专利布局已经十分广泛，针对充电宝的外部结构、内部特征以及汽车充电宝内部数据清洗和预测方法等技术进行了全方位布局。
随着新能源市场不断扩大，在新能源汽车发展迅猛的大背景下，汽车充电宝的市场一路向好，更多企业开始围绕汽车充电宝展开技术研发，但是在研发过程中，企业需要考虑专利的战略布局，为产品更好地进行市场拓展做好基建。
布局提醒
对于专利布局，笔者建议：企业需要针对重点产品有所倾斜和侧重，对于重点产品需要保持较高的专利部署密度和适当的专利增长量，以更好地对产品进行保护，同时还要注重防御竞争对手的专利攻击。
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