防不胜防的“开门杀”，还得靠科技来终结！
短短几天，就有两起“开门杀”事故冲上热搜，看的人胆战心惊！“开门杀”引发的交通事故屡见不鲜，即自行车、电动车或摩托车从路边停靠的汽车旁经过时，正好赶上司机开车门，双方对安全意识的疏忽，导致自行车、电动车或摩托车被撞，轻则小剐小蹭，重则失去生命。
“开门杀”已经成为车祸的常见原因之一。看似普通的一个动作，却可能引发极其严重的人身伤亡事故。去年，懂车帝网站上比亚迪“开门杀”专利曝光的一篇文章，阅读量高达7.5万人，评论区尤其热闹~
在网友们想招儿的同时，其实车企早就在这方面有所动作了，比如下面这种“伸缩门”或“上开门”的汽车，是不是会降低“开门杀”引发的事故概率呢？
还有网友们建议全国推广的“安全开门区”。近日，河南安阳市龙安区城市管理行政执法局率先施划机动车停车位“安全开门区”，为行人与司乘人员划出了一道“安全距离”。
还有评论区里提到的高频词汇：荷式开门法。简单说就是左驾用右手开车门，右驾用左手开车门。这样上半身、头部和肩膀跟着自然转动，眼睛也就自然而然地往外和往后看了，避免了直接开门造成的伤害。
顺藤摸瓜，又出来个“二式开门法”，这个。。。先开条缝儿偷窥一下？哈哈哈
说了这么半天，该干正事了（偷笑），先查了一下前面提到的比亚迪的那件专利：
申请号：CN202110310316
申请日：2021.03.23
申请人：比亚迪股份有限公司
专利名称：车门控制方法及系统、车辆
摘要显示，该车门控制方法包括：获取所述车门的周围区域的目标信息，根据所述目标信息确定所述周围区域内是否存在与所述车门有碰撞风险的目标对象，在确定所述周围区域内存在与所述车门有碰撞风险的目标对象的情况下，将所述车门的助力机构切换为限宽模式，以通过所述助力机构在所述限宽模式下限制所述车门的打开宽度。
通过上述技术方案，在打开车门之前，当确定存在的目标对象时，通过限制车门的打开宽度，有利于降低车门与静止的目标物体发生磕碰、与行人或行驶的车辆发生碰撞的风险，能够减少安全事故，提升车辆的安全性。
出乎意料的发现，非科班出身的小米竟然也申请过“开门杀”相关专利，而且还挺早呢，最早是在2016年就申请过名称为“车门控制方法和装置”的专利，时隔三年多，在2020年又申请了一件名称为“车门控制方法、装置及介质”的专利，不得不说小米在汽车上还真花了不少心思。
申请号：CN201610815544
申请日：2016.09.09
专利名称：车门控制方法和装置
申请人：北京小米移动软件有限公司
摘要显示，该方法包括：获取当前场景信息，所述场景信息包括地理位置信息、环境信息、时间信息中的至少一者；当所述当前场景信息符合预设条件时，执行禁止开启车门的操作和/或输出禁止开启车门的提示信息。
这件专利可以基于车辆的当前场景信息来控制是否禁止开启车门，使对车门的控制符合当前场景，这提高了车辆使用的安全性，也提升了用户的使用体验。
申请号：CN202010087049
申请日：2020.02.11
专利名称：车门控制方法、装置及介质
申请人：北京小米移动软件有限公司
摘要显示，该方法包括：通过车身上设置的车况获取设备，获取与车况相关的信息；基于所述与车况相关的信息，确定所述车门的待设置状态；基于所述待设置状态，对所述车门状态进行相应的设置。
采用该方法，可以对车门附近的路况进行多方位、多角度的智能判断，来确定车门周围的环境是否适宜车门打开，从而防止乘客由于打开车门造成人身或车辆的伤害。
有了前几轮“卡脖子”的惨痛经验，国内企业纷纷开始重视知识产权，车企也不例外，经过查询，发现申请过“开门杀”相关专利的车企还真不少，包括吉利、长城、集度、东风、一汽等，下面列举其中两个：
申请号：CN202211591859
申请日：2022.12.12
专利名称：车门控制方法、装置、电子设备、车辆及可读存储介质
申请人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司
摘要显示，该方法包括：在接收到车辆碰撞信号时，向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令，以使车门解锁控制单元控制车门解锁，其中，驱动解锁指令至少发送两次；确定驱动解锁指令的已发送次数；若已发送次数大于预设已发送次数，则确定车门的当前状态；若当前状态为解锁状态，则停止向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令。
本申请的方法，提高了车门在解锁时的可靠性。
申请号：CN202211350626
申请日：2022.10.31
专利名称：车门控制方法及装置、车辆、可读存储介质
申请人：长城汽车股份有限公司
摘要显示，本发明属于车辆控制技术领域，该车门控制方法包括：响应于开门指令，检测车辆周围移动障碍物的位置和速度信息；基于车辆周围移动障碍物的位置和速度信息，确定车门的目标开启角度；控制车门开启至所述目标开启角度。
本发明提供的车门控制方法能够解决现有技术中由于电动门系统的自动性带来的安全问题，降低电动门碰撞风险，提高电动门系统的安全性能和用户对于电动门系统的使用体验。
从以上众多专利可看出，车企对汽车的安全性还是相当重视的，再回到“开门杀”的问题上，除了司机和行人都要提高安全意识，文中说到的汽车改良（开门方向、开门报警等）、设置“开门安全区”、荷式开门法、二式开门法等，你认为哪种方法更有效？或者你知道哪些更牛的黑科技呢？欢迎评论区留言交流~
图片丨网络（侵删）
作者简介：青宁，知识产权的信息搬运工。
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