老司机丨氢动力列车已经驶来
老司机
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在吹IP，他们将会与大家分享交通领域的黑科技，说说地上跑的、天上飞的，新能源汽车、高铁、智能驾驶……他们有数不尽的话题想和大家聊，还会用他们的专长来剖析时下热点问题。
“中国城轨交通业主领导人峰会2023北京年会”于3月24日在北京首钢园召开。在与首钢滑雪大跳台相望的展区内，京投所属装备集团的氢能源铰接轻轨车首次亮相北京，可实现零碳排放，快速市域动车组能在3分钟左右加速到200公里时速。
还记得，全球首条氢动力列车专线2022年8月在德国开启运营，列车全程只排放蒸汽和冷凝水，它们沿着下萨克森州的 100% 氢气路线进入客运服务，这就是来自于阿尔斯通研发的全球首款氢燃料电池列车Coradia iLint。
2022年，Coradia iLint从德国下萨克森州的布雷默沃德出发，穿过黑森州前往巴伐利亚州，在慕尼黑停靠，最后前往柏林参加2022年9月20-23日第13届柏林国际轨道交通技术展。这辆列车在没有停下来补充燃料的情况下运行了1175公里。
Coradia iLint列车于2016年9月20日在第11届柏林国际轨道交通技术展Innotrans首次亮相。经过密集的路试之后，2018年7月12日正式取得欧盟颁发的许可证。同年9月，德国下萨克森州的铁路运营商LNVG成为第一个吃螃蟹的企业，宣布向阿尔斯通订购14辆氢燃料电池列车，并于2021年开始运营。2019年5月德国区域铁路运营商RMV宣布采购27辆氢燃料电池列车Coradia iLint，这些列车将于2022年至2023年全部交付完毕。
Coradia iLint列车运行参数没有令人失望：140公里/小时的最高时速，一次加氢续航1000公里，87KN/544KW的最大牵引力/牵引功率，300名乘客的载客量，真正意义上实现了零排放，且噪音极小。
在专利数据库incoPat检索发现，阿尔斯通在氢燃料电池列车方面布局了165件专利，在Coradia iLint列车发布（2016年9月）前阿尔斯通已布局一定数量专利，其中在本土法国布局专利数量最多，此外在美国、德国、日本、中国、加拿大、巴西和韩国也布局专利，说明这些国家是其重视的市场国。
燃料电池列车的安全性非常重要，在运输气态氢的车辆的情况下，或者在其上储存压缩气态氢以用作推进器的现代车辆的情况下，车上火灾的发生可能导致非常危险的状况。
为此，阿尔斯通提供了一种用于其上储有氢的运输车辆的防火安全系统（CN202110392700.X），包括：第一氢释放系统，该第一氢释放系统被构造为将包含在至少一个储罐中的氢释放到车辆外部；以及第二释放系统，该第二释放系统被布置成在预定操作条件下干预和旁路第一氢释放系统，其中，第二释放系统被构造成借助于化学反应将从至少一个储罐向外流动的旁路的氢的至少一部分转换成至少一种不同物质（例如水）。
为确保燃料电池列车在寒冷地区的运行，阿尔斯通提供一种具有防冻装置的铁路车辆（US16812648），至少包括：具有包围内部区域的壳体框架的车体；一种发电装置，用于发电，该发电装置连接到所述车体的外侧，其中发电装置（10）包括：出口（11），用于将在发电过程中产生的液体排出；液压系统（20），其与所述出口流体连通，并接收在所述发电装置发电期间产生的液体的至少一部分；其中所述液压系统包括连接到所述出口的第一端部（21），第二端部（22），与所述第一端部间隔开，用于从液压系统排出所接收的液体的第三中间部分（23），该第三中间部分在所述第一端部和第二端部之间互连并且至少部分地设置在适于被加热的车体的内部区域中。
国内政策方面，2019年氢能首次写进了《政府工作报告》；2020年，氢能被写入《中华人民共和国能源法》(征求意见稿)；2021年全国两会上，氢能被正式列入国家“十四五”规划和2035年远景目标；2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。
国内氢动力列车方面，2022年12月，由中车长客股份公司联合成都轨道集团共同研制、具有自主知识产权的全球首列氢能源市域列车在四川成都正式下线；2023年3月，位于河北保定的河北京车智能制造基地内，国内首列自主研发的氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。
或许在未来十年，氢动力列车将在各国政策补贴的滋养下于世界各国遍地开花。
图片来源丨网络（侵删）
作者简介：方义锋，集慧智佳交通与智造事业部咨询师。
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