建设时评 | 自行车友好城市建设需“硬软”兼顾

近年来，随着低碳环保和追求健康生活的意识不断增强，骑自行车已成为人们日常出行的重要选择。进一步倡导骑车出行，建设自行车友好城市，有利于推广绿色低碳的健康生活理念、生活方式，助力实现节约能源、保护环境的目标。

目前，北京、深圳等多个城市都提出了建设自行车友好城市，为市民骑行打造良好环境。笔者认为，自行车友好城市建设需“硬软”兼顾，才能形成鼓励骑行的最大合力。

硬件方面，要确保非机动车道不被挤占，有条件的地方可建设专用自行车道、增加自行车停放场所等。北京市提出完整林荫道的建设标准，规定各级城市道路应强化高大乔木的种植力度，建设完整林荫道，为行人和自行车提供连续、完整的树荫。这一措施值得其他城市借鉴。

软件方面，应完善自行车交通发展规划、健全自行车交通管理机制、打造城市骑行文化品牌等。早在2021年，住房和城乡建设部就发布了《城市步行和自行车交通系统规划标准》，要求城市交通的规划、建设与管理应以行人为中心，优先保障步行和自行车交通。这一标准有助于从规划源头上优化自行车交通系统建设。

建设自行车友好城市是建设美丽城市、宜居城市、低碳城市的重要抓手。各地应按照因地制宜、畅通舒适、安全可达、环境友好的基本原则，切实保障自行车的路权，不断改善骑行环境，构建安全、便捷、舒适、连续的高品质自行车交通系统。公众也需要转变观念，让骑行成为一种习惯、一种生活方式。只有各方共同努力，骑行才能成为城市一道美丽的风景。

编辑：谷梦溪

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