首年开行量超4800列！中欧班列（成渝）为建设成渝地区双城经济圈蓄力赋能

2021年，是成渝两地中欧班列深度合作的开启年，中欧班列（成渝）实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲超百个城市。

开行至今，成渝两地累计开行中欧班列超1.8万列，实现进出口贸易额超7000亿元，中欧班列（成渝）已成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，成渝两地正在携手将中欧班列（成渝）打造成为全国中欧班列第一品牌。

合作走深走实
“期末成绩”斐然

自1月1日中欧班列（成渝）首次开行以来，成渝两地破除行政辖区壁垒，成功建立政府及平台公司间常态化沟通和协调机制，重庆、成都、中国铁路成都局集团有限公司形成三方联席机制，定期协调班列开行中的各项问题。成渝两地口岸物流主管部门、平台公司在统一品牌、统一开行数据、统一售价等方面开展紧密合作，建立双方开行信息共享机制，共同确定班列月度计划及价格体系，推进集结中心建设，积极探索运输模式创新。同时推动海外仓丰富功能、延伸服务、优化布局、升级发展，保障外贸产业链供应链畅通运转，进一步服务构建新发展格局。

为解决沿线持续拥堵的问题，中欧班列（成渝）积极主动作为，通过积极挖掘回程货源、打造境外调箱循环等方式，实现回程运输箱量超20万标箱，居全国中欧班列首位，班列去回程基本实现平衡。目前全国中欧班列去回比例约5：4左右，中欧班列（成渝）回程占比达到55%，贡献了全国中欧班列回程箱量的36%，促进了全国中欧班列集装箱循环，推动班列高质量发展。

其实，不仅仅是中欧班列，在对接东南亚、拓展“南向”这件事上，成渝也蓄势待发。当中老铁路贯通后的第二天，成渝地区中欧班列从两地双双出发，一路向南驶向老挝万象，打开了我国西南内陆与东盟联动的新局面。

建圈强链
打造外向型产业集聚地

两港深度融合，在中西部地区形成了一个跨境班列的内陆开放极。中欧班列（成渝）的运行，为更加开放的产业构想奠定了基础。成渝两地坚持通道带动经贸、产业发展，依托中欧班列运输优势和品牌效应，打造外向型产业集聚地。

2021年，成渝两地铁路口岸周边引进各类项目总投资近1500亿元。成都引进顺丰、厦门建发、中国储运等供应链管理企业，打造“一带一路”供应链配置中心；香港玉湖、厦门象屿、盒马鲜生等国际贸易龙头企业落户港区，构建多功能国际贸易综合服务平台；TCL、佩南顿等加工贸易项目落户综保区，集聚出口型先进制造业。

重庆引进中特物流华贸多式联运运营中心、浩航国际等多式联运头部物流项目；落地奥迪分拨中心、中通冷链、国通智慧冷链产业园等重点项目；民生电商重庆金融物流园、安博重庆西部国际物流中心等项目建成投运，成功培育首家上市企业三羊马（重庆）物流股份有限公司。

因班列结缘，TCL出口产能连年大增。2016年3月，成都中欧班列TCL专列首发，此后成都工厂出口量和出口额实现了平均每年30%的增速。TCL依托中欧班列的稳定开行，逐步将对欧订单80%的产能转移到成都。一列火车不仅改变了TCL的运输方式，同时还改变了其销售市场格局。

目前，TCL成都国际铁路港综保区项目利用综合保税区保税功能，以加工贸易方式生产电视机机芯等关键部件，并通过中欧班列送到波兰组装基地。该项目负责人赵林炳表示，产能转移到本地后，一方面运输时间、物流成本进一步降低了，另一方面实现了一体化协同生产，优化了流程，能够更好更快响应海外客户的需求。“在一带一路的倡议下，我们企业走出去的通道更顺畅了，综合成本降低了，市场更广了，我们发展的信心也更足了。”赵林炳感慨到。

依托中欧班列（成渝），成都中欧班列在拓线路、建通道等方面持续发力。2021年，成都中欧班列累计新增俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托、波兰格但斯克、德国罗斯托克、英国伊明汉姆等11个站点，有效扩大了中欧班列海外布局范围。

过去一年，成渝两地携手发力，延伸了通道，优化了运力资源。新形势下，一头连着欧洲市场，一头接通东盟日韩，货运兴旺的中欧班列（成渝）给我国对外经贸往来注入着新的能量。

专家说

北京交通大学教授、发改委、交通部多式联运示范工程专家组成员纪寿文表示，成渝两地同为国家物流枢纽和中欧班列集结中心，近年逐渐构建了中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道三大国际铁路及铁海联运大通道，推动成渝地区加快融入中南半岛经济走廊、构建泛欧泛亚陆港主枢纽，更好地融入“一带一路”建设。在RCEP正式生效之际，两地抢抓机遇，开启双核效应，提升供应链及市场要素资源整合能力，深度参与全球市场的经贸往来和国际经济合作，让国际班列在西部内陆对外开放中发挥更大作用。

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来源：i青白江

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