双轨时代来临！轨道上的三龙湾南海片区呼之欲出，将建4000亩TOD项目→

2条轨道交通线路穿城而过

近30个站点交织成网

三龙湾南海片区

正紧抓交通红利乘势而上

建4000亩TOD人城产文融合科创社区

连接起多个片区的南海有轨电车1号线。摄/宋兹檀

1月7日，佛山市第十六届人民代表大会第一次会议开幕，政府工作报告提到“这五年，是城乡融合发展进入新阶段的五年。城市轨道交通运营（试运行）总里程由21.5公里增至81.7公里。”

作为全市最早享受轨道交通红利、轨道交通最密集的镇街，南海中心城区桂城在广佛线的基础上，再有佛山地铁2号线、南海有轨电车一号线两员“猛将”加持，正式进入“三轨时代”。佛山市人大代表、桂城街道党工委书记岑灼雄接受采访时表示，未来桂城规划每1.4平方公里就有一个站点，再加上超4000亩TOD项目，让“大城资源、小城成本，广佛城芯、金科产融”成为最大的城市优势。

佛山市人大代表、桂城街道党工委书记岑灼雄接受采访。摄/黎小燕

而三龙湾南海片区

也正以绝佳地理优势

与不断完善的路网配套

抢抓机遇乘风起势！

正式进入“双轨时代”

人流、信息流、资金流汇聚

三龙湾南海片区坐落于广佛同城前沿地带，交通发达，无论是融入大湾区，还是广佛全域同城化发展，优势明显。随着2021年地铁2号线和南海有轨电车1号线的相继开通，片区正式进入了“双轨时代”。

夕阳西下，中区站成了一幅诗情画意的风景图。摄/宋兹檀

目前，三龙湾南海片区内已建、在建和规划的轨道交通里程已超32公里。三龙湾南海片区未来规划每1.21平方公里就有一个站点，6条轨道交通接驳广州，规划轨道密度1.06公里/平方公里，达到一线城市密度。

高铁穿过三龙湾南海片区。摄/宋兹檀

市民正有序等候电车进站。摄/宋兹檀

“‘轨道交通红利’十分明显，10多年前我们的金融高新区还不成熟，自广佛线开通至今这里已引进了1000多家企业，税收收入从原来的10亿元左右增加至现在的60多亿元，载客量从原来的10万人次/天增加至现在的超70万人次/天。”在岑灼雄看来，轨道交通带来的除了是出行便捷，更重要的是人流、信息流和资金流的汇聚，带动高层次人才、高产值企业的集聚。

乘客在金融高新区站等候上车。图/珠江时报

在轨道交通红利影响下，三龙湾南海片区也将迎来新一轮发展的“黄金期”、“井喷期”。未来，片区将结合地铁2号线和新交通开通，重点加快推进林岳南和三山北片区整体开发，围绕季华实验室，推动平洲工业园改造，加快季华实验室二期和季华实验室产业基地建设。

季华实验室。摄/劳建勇

同时，三龙湾南海片区也将加快区域内国有土地招商进程，特别是文翰湖国际科创小镇周边地块、三山大道北侧地块等，推动中兴新通信研发总部、润慧科技园二期等项目落户。加强与广州番禺协作，推进三山岛东侧飞地违建清退等土地综合整治工作，打造现代化农业园区，和荔湾、番禺形成广佛同城合作的黄金三角。

打造超大规模TOD项目

建设城产融合的产业社区

2021年12月28日，佛山地铁2号线开通，在南海设2个站点，分别是林岳西和林岳东，均位于三龙湾南海片区的林岳片区。“这对桂城的文翰湖片区（三山片区），特别是林岳片区是绝对利好。”岑灼雄说。

佛山地铁2号线。摄/宋兹檀

岑灼雄介绍，林岳片区是目前桂城发展不充分、不平衡的区域，产业主要以传统红木家具业为主，但这里也是未来桂城最有想象力的空间。“我们将坚持在轨道上建城市，抢抓轨道交通机遇，不仅体现在强化交通互联互通，还要以轨道交通引领城市发展，要深入研究以TOD引领城市发展，提升城市价值。”

目前，2号线TOD项目（即林岳西站点）已开动，面积超400多亩，将打造集住宅、产业、商业、教育、公园、医疗等配套于一体等人城产文融合的科创社区。未来，三龙湾南海片区TOD项目规模将达到4000亩。可以预见，这个超大规模的TOD项目建成后将是南海乃至佛山甚至是大湾区的一张亮丽的城市名片。

值得一提的是，三龙湾南海片区将率先探索“职住平衡”来解决好房地产和产业的平衡发展，即做住宅的量要与就业人口相匹配，解决交通拥堵、缩短通勤时间、实现低碳环保的最佳方案，真正实现“生产空间集聚高效，生活空间舒适宜居，生态空间青山绿水”。

三龙湾南海片区。摄/宋兹檀

轨道交通网络的形成，能将季华实验室、文翰湖公园、佛罗伦萨小镇、澳门城等一批已经投入使用或者在建的重大项目有效串联起来，将三龙湾南海片区北部的资源辐射到南部林岳片区，城市的影响力、辐射力、引领力都将进一步提升。

吹响了大建设大发展号角的

三龙湾南海片区

已信心满满地踏上新征程

让我们一起期待！

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来源：珠江时报、佛山新闻网、佛山三龙湾南海片区建设局

编辑：佛山新闻网 潘汶蔚

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