IN Vision创新视界-与东风资管一同探索氢能燃料电池的过去、现在与未来
4月27日，即联即用（武汉）科技创新有限公司（“即联即用武汉创新中心”）成功举办“IN Vision创新视界”系列-第一期行业主题培训，得到东风资产管理有限公司、武汉海亿新能源科技有限公司、武汉御驾科技有限公司的大力支持。
即联即用武汉创新中心围绕移动出行及跨界创新的产业方向，依托Plug and Play中国多年行业创新资源与行研经验积累，以即联即用武汉创新空间为承载，连接创业者、大企业、政府、高校科研院所、金融投资人/机构等市场主体，搭建联合开放式创新交流平台。平台打造的IN Vision创新视界，通过主题培训、行业沙龙、项目路演等活动形式，聚焦前瞻科技，碰撞思维火花，凝聚创新智慧，互促合作落地。
IN Vision创新视界首场活动以“氢能燃料电池”为研讨主题，邀请东风公司合作伙伴武汉海亿新能源科技有限公司创始人、董事长、总经理全琎博士作为行业专家，进行行业深度分享与交流。东风资产管理有限公司副总经理熊家红先生带领业务团队成员、创新空间入驻企业武汉御驾科技有限公司项目团队出席此次培训会议，与我们一同探索行业创新方向，交流创新灵感。
（滑动查看培训当天精彩瞬间）
本次培训内容分为：氢能和燃料电池概况、产业政策、氢能和燃料电池产业、氢燃料电池汽车产业、燃料电池技术发展趋势及成本下降探索、产业发展建议6大版块。
以下文字，编辑整理自本次培训内容。
01
氢能和燃料电池概况
燃料电池是继水力发电、热能发电和核电之后的第四种发电技术，是通过化学反应，将燃料及氧化剂中蕴含的化学能转换为电能的装置。燃料电池类型中的PEM质子交换膜电池以功率密度高、启动快等优质特性，处于商业化最前沿，同时成为汽车能源的理想解决方案。
而氢能作为能源革命的重要推手，一方面它本身具有清洁绿色、来源广泛、安全性高、储存特性好的优质二次能源，一方面可缓解我国对原油的依存度、保障国家能源安全。
未来氢能将在燃料、供热、原材料3大场景中助力碳中和，在综合能源系统也将具有广阔的应用空间。据 Hydrogen Council研究数据显示，2050 年有望满足全球18%能源需求，帮助减碳60亿吨二氧化碳。
摘录自《中国氢能及燃料电池产业手册2020版》
02
产业政策支持
全球主要国家均对氢燃料电池的发展投入大量资源，以期在未来新时代的能源竞争中占据领先位置，氢能对各国意义重大，多国从顶层设计推动氢能源产业发展。
摘录自《中国氢能及燃料电池产业手册2020版》
2020年12月，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书，清晰描绘中国2060年前实现碳中和的“路线图”。在清晰的顶层设计基础下，以氢能为首的新能源行业必将迎来比较快速发展。中国拥抱氢能燃料电池产业，当前阶段如同2011-2012年锂电池行业的大力发展，政策自上而下支持，技术达到产业化条件，产业链国产化进程开启，企业加速布局，资本市场热度持续上升，万亿级产业拉开序幕。
03
氢能和燃料电池产业
氢能产业链条长，涉及能源、化工、交通等多个行业。氢能产业的快速发展必将带动氢能产业链上下游零部件企业、原材料企业、设备商、服务商等的快速发展。
04
氢燃料电池汽车产业
我国氢燃料电池汽车产业发展现状总结如下：
加氢站：截止2020年底，全国在建和已建成加氢站总数为181座，已建成128座，2020年建成超50座，提速较为明显；其中广东省超过30座，居全国首位，上海、江苏等地数量较领先；目前已开始主攻70MPa加氢站技术，制氢加氢一体站、油氢混合站等成为新建热点。
市场规模：2019年中国燃料电池汽车产量同比增长86.41%，带动燃料电池汽车产业链规模同步增长，总市场规模超过50亿元，同比增长85%。2020年因新冠疫情及国家奖补政策的暂缓出台，燃料电池产量同比有所下降。据权威机构分析，随着国家奖补政策的发布，加氢网格的初步形成，产业的逐渐完善，应用场景的增多，预计到2023年，我国燃料电池产业市场规模将超230亿元。
车辆数量：氢燃料电池汽车累计保有量7000多辆。据登记交强险数据统计，2020年中国燃料电池汽车实现销售1497辆，同比下降53.07%，下降的主要原因是燃料电池示范城市集群未落实确定，大多企业不会盲目进行市场推广。预计示范政策发布后，基于各地政府的发展规划及支持力度，2021-2023年将迎来市场爆发期，可持续性增强。
车辆产品：2020年，共有79款客车车型申请国家工信部公告，所搭载燃料电池系统平均功率为64.72kW；共有81款专用车车型（运输车、环卫车型等）申请国家工信部公告，所搭载的燃料电池系统平均功率为90.81kW。2019年，客车车型所搭载燃料电池系统平均功率为46kW，专用车型所搭载燃料电池系统平均功率为39kW。明显看出燃料电池正朝最具有优势的大功率长续航方向发展。
汽车保有量：据国家工信数据平台统计，截止2020年底，接入国家监测平台的氢燃料汽车超过6000辆，主要车型为城市客车及厢式运输车，累计运行里程超8000万公里。
05
燃料电池技术发展趋势及成本下降探索
燃料电池系统技术通过起动特性、额定/峰值功率、动态响应、静态特性、气密性、绝缘电阻等基本性能多项测试，海亿新能公司将新一代燃料电池系统技术的未来发展目标确定“5高+3低”性能，即为：高环境适应性、高功率密度、高耐久性、高可靠性、高安全性，以及低功耗、低噪音、低成本。目前在燃料电池汽车“氢-电”混合动力系统设计中，已具备“多能源-多负载”动力系统解决方案。
从燃料电池汽车动力系统成本构成来看，占比最大的是燃料电池系统，约为总成本的2/3，还有氢气储存系统和其他配件。燃料电池系统绝大部分为常见便宜材料，它的大部分产品成本是相关的制造成本，而非材料成本。降低产品成本的有效路径为技术科研的持续投入与规模化生产形成规模效应。
06
产业发展建议
发展新能源是国家战略，将氢能纳入新能源体系，未来有望成为终端能源消费主体。在应用场景最多的交通领域，燃料电池汽车产业化面临着核心技术不强、产能不足、加氢基础设施布局尚不完善等显著问题，只有产业要素相互协同发展才能使得行业健康成长。
▎即联即用武汉创新中心
2020年，在武汉经开区支持下，东风公司与Plug and Play 中国共建即联即用（武汉）科技创新有限公司（“即联即用武汉创新中心”）。创新中心依托东风公司在汽车产业多年积累的品牌号召力、产业影响力、市场规模和技术实力，及Plug and Play过去20年在移动出行、物联网、金融、保险、地产、供应链物流、品牌零售、健康等领域创新孵化加速经验和全球创新资源优势；以汽车产业技术创新为主线，以移动出行大趋势为目标，着力打造具备前瞻性、国际化的“智慧城市生态圈”；未来将立足华中，打造具备创新内驱力的国际产业创新投资加速平台。
即联即用武汉创新空间自2021年3月全面对外开放，从活动社群到资本助推、从创业导师到产业加速，从企业创新到政府资源、从区域联动到全球链接……期待创新的你加入，尽享国际化无界创新！
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2015年，随着Plug and Play的全球业务发展，在中国双创浪潮下，Plug and Play 进入中国，2016年“Plug and Play中国（即联即用中国）”成立。
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