对话熊晓鸽：做公益事业，最要避免的就是沽名钓誉

导语：在一个特殊的捐赠仪式后，熊晓鸽向记者们分享了自己的公益理念、个人情怀，也回答了凤凰网财经关于未来科技浪潮，以及时下热点新能源造车格局的提问。

凤凰网财经讯（记者 鲁婧涵）4月22日，适逢清华大学110周年校庆，也是IDG资本捐赠清华大学脑科学研究的第十年。当日，IDG资本创始董事长熊晓鸽宣布，IDG资本将继续向清华大学-IDG/麦戈文脑科学研究院进行捐赠，资金主要用于专业人才引进和学术交流。

“在同一个地方签约。时过境迁，物是人非……”熊晓鸽万分感慨，“只不过上一次是麦戈文先生签，而这次换成了我。”

捐赠脑科学研究始于熊晓鸽的个人情感。“1981年，母亲脑溢血缠绵病榻，八个月间我查阅了大量脑神经医书，给专家写信寻医问药，无奈回天乏术惟遗憾恨。2000年，麦戈文先生在MIT成立脑科学研究院，仿佛长夜后的一线曙光。脑科学研究院在亚洲曾首选日本，多方努力，前日终于花落清华，既作百年校庆之礼，亦是献给母亲的一瓣心香。”在十年前的博客里，熊晓鸽回忆了这一段往事。

情感之外，脑科学一直被视为人类理解自然界现象和人类本身的“终极疆域”，是本世纪最重要的前沿科学之一，其在脑疾病防治、类脑智能等方面具有重要应用价值和社会意义。

近年，脑机接口、类脑芯片、强人工智能等概念和创业企业大批涌现。但从目前脑科学研究进展来看，其距离大范围应用还有相当漫长的过程。IDG资本的捐赠也属于公益性质。

至今，IDG创始人及董事长麦戈文及IDG资本已累计向清华、北大、北师大IDG/麦戈文脑科学研究院捐赠人民币2亿元，未来还将持续捐赠助力中国脑科学基础研究，捐赠金额预计每年不少于人民币2000万元，并计划不断增加。

“做公益事业，最要避免的就是沽名钓誉。”熊晓鸽谈起商业与公益的平衡，“公益慈善于我，无关宏旨，唯存己念。”

由于签约当日也恰逢世界地球日，熊晓鸽也谈到了IDG资本对于新能源领域的重视。早前，IDG资本已投资布局蔚来汽车、小鹏汽车等时下热门的造车新势力。而对于行业终局，熊晓鸽对凤凰网财经说，现在判断，“还太早”。新能源等技术未来会给汽车行业带来脱胎换骨的改变。

熊晓鸽还向凤凰网财经分享了自己对于新科技浪潮的判断：过去十年是属于互联网和移动互联网的时代，风险投资更看重的是商业模式、创始人的执行力等等。下一个十年的主导性技术则集中在人工智能、5G为基础的技术场景，以及基因工程和脑科学研究等。以5G为例，虽然已经商用了一段时间，但很多应用场景还没有出现。自动驾驶和新能源汽车还只是5G技术场景下的风口。“这种风口能持续多久，我个人看来，一般持续十年左右。”

对于IDG资本在新能源、区块链等领域的超前布局，熊晓鸽说，“要有自己的定力和自己的信念、主张，还要有一定的坚持，持续做一件事情。”

熊晓鸽接受凤凰网财经等媒体采访

以下为采访实录（部分）：

问：此次捐赠的资金用途主要是用在哪些方面？

熊晓鸽：全世界做脑科学研究的一流的学者数量还是比较少，当年捐赠的钱主要是引进国外人才，以及做一些交流，做访问学者，现在同样，钱主要用在人才引进和学术交流等等。

问：对于IDG资本来说，脑科学是不是也是一个重要的投资赛道？

熊晓鸽：目前来讲，脑科学研究还处于早期，属于技术研究，我们不叫投资，是一个公益的投入。

问：您说这笔捐赠更偏向于公益性质。作为一名企业家，您认为，企业家应该如何参与公益事业，同时平衡商业与公益之间的关系？

熊晓鸽：做公益事业，最要避免的就是沽名钓誉。我认为做公益，做的东西得是对社会、对人类有作用，自己想做又做不到的一些事情。当时我觉得我母亲那个病，放到今天根本没事，很轻微的脑溢血，但当时没有条件。还有更多的人可能因为这样的病去世了，所以我自己来讲，我曾经写过一段话，公益慈善于我，无关宏旨，唯存己念。

对我们公司来讲，这次的捐赠是IDG资本出资，合伙人也非常认同脑科学研究。目前，脑科学是基础科学非常前沿的领域。IDG从2000年开始捐赠脑科学研究，这点上我们还是比较早地看到它的发展方向。能够做公益方面的赞助和支持，我们觉得很荣幸，也很骄傲。

问：您是有情怀的投资人，这份情怀是否会影响您做投资的判断？

熊晓鸽：有。每个人都有自己的情怀。我和我的合伙人，公认一点，我们之所以能走到今天，是教育给我们带来的变化。比如我个人如果不上大学，就在工厂当工人，后来不到美国留学，不去做记者，也不去采访硅谷，就不会走上风险投资的路。我的其他的合伙人，在这点上比较相似，所以我们做的公益项目基本上是围绕教育进行的。

问：近几年，国内在ESG（环境、社会与企业管理）方面的投资很火热。今天恰好是世界地球日，碳中和概念也很火。IDG资本在建立ESG方面是怎么做的？

熊晓鸽：这个领域我们非常关注，而且投的比较早，尤其是新能源。另外我们还投资了新能源汽车，像蔚来汽车、小鹏汽车，还有自动驾驶的小马智行等等。

问：近期，大量资本和企业涌入新造车行业。您怎么评价新造车势力目前市场竞争的格局？是否过热？以及您对电动汽车行业展望如何？行业终局在哪里？

熊晓鸽：现在说不好行业终局会怎么样。大家关注新能源车，因为这是衣食住行的“行”。同时，节能也会成为很重要的主题。因为大家都知道，常规的能源按现在消费的方式，可能五十年、六十年，或者一百年就没了，我们给我们后代能够留下什么样的东西？尤其出行领域是能源消耗最大的一项。大家投入到这里来是一个很自然的选项。

从商业上来讲，它也是一个巨大的市场，尤其中国又是全世界最大的市场。目前，行业还是停留在比较早期。现在新能源汽车的销量还比较小，未来发展的空间还很大。现在讲谁行谁不行，都太早。

另外，目前新能源车还是电能用的比较多。我也看好氢能源，尤其上次去日本看丰田的氢能源，氢能源可能有很好的未来。

问：除了新能源，大家也看到互联网和AI的技术创新正在重塑汽车产业生态。您认为，汽车产业的变革会给消费者、车企和整个社会带来什么样的改变？

熊晓鸽：未来会带来脱胎换骨的改变。现在新能源车卖的量还是很有限，整个产业链的形成还需要一个过程，比如售后服务、废电池处理等都有待解决，所以ESG领域里有很多的投资机会。

问：您常思考的问题是，“现在有什么样的技术，未来有什么样的技术，什么样的产品、什么样的公司能够给社会带来更大的影响和贡献”，对于这些问题，您现在有哪些解答？下一波科技浪潮是什么？将如何影响我们的生活？

熊晓鸽：从做投资角度看，大约每十年左右会有一批主导技术。过去十年是属于互联网和移动互联网的时代，风险投资更看重的是商业模式、创始人的执行力等等。下一个十年的主导性技术则是集中在人工智能、5G为基础的技术场景，以及基因工程和脑科学研究。以5G为例，虽然已经商用了一段时间，但很多应用场景还没有出现。自动驾驶和新能源汽车还只是5G技术场景下的风口。这种风口能持续多久，我个人看来，一般持续十年左右。

每一家投资的公司都会根据自己的能力来做判断，好的投资公司都是以研究驱动的。自己要懂这个行业，才能去投这个行业。现在投资公司的技术门槛比原来更高。未来我们在技术方面的投资会越来越多、越来越加强。

问：IDG资本是在区块链领域布局最多的机构，现在时间点和几年前的区块链热潮相比有什么不一样？

熊晓鸽：做投资不能等到风口起来才去做，最好是能比较早预料到未来的发展，也就是前瞻性。我们公司是研究驱动型的，在那时我们就看到区块链会有很大的发展，数字货币会有发展，就比较早的有些布局。

做投资公司，还是要有全局的观念，有研究驱动，等到风口来了再临时做这件事情就晚了。

任何一个新东西出来，都会有人说不好，要看清它的本质，它未来会怎样，人云亦云就不好做了。一定要有自己的定力和自己的信念、主张，还要有一定的坚持，持续做一件事情。

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