中国高铁惊呆了老外！京沪高铁9分钟的硬币实验火了

外国记者体验中国高铁

德国铁路公司放弃西门子公司而选择中国列车生厂商中国南车集团和中国北车集团展开合作，原因不单是性价比，而是中国产品的质量切实打动了德铁董事长汉纳戈尔特。对此，德国网友为“中国制造打败德国制造”而焦虑、恐慌，中国网友却多妄自菲薄，认为这只是德铁使出的一招“激将法”，目的是借此向西门子施压，降低其向德铁提供的列车及零配件的价格。

国外已经认识到中国制造的质量今非昔比，国内仍然需要时间接受“自己的国家已在悄然壮大、并不比谁差”的事实。这也就多少可以解释，一个外国人做的一个高铁硬币实验及他由衷给出的那句赞叹：“现代高速铁路既快又舒适，中国高铁已经成为全球高铁的领导者。”为何会吸引那么多人的关注。

实验是在京沪高铁上进行的，一个外国人将一枚硬币放在时速为300公里的京沪高铁窗边，在长达9分钟的视频中，列车飞速行驶，但硬币始终不倒，画外音因此对中国高铁给出了高度评价：“现代高速铁路既快又舒适，中国高铁已经成为全球高铁的领导者。”

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与上述实验相映成趣的是，今年6月底，《澳大利亚金融评论报》的记者安格斯·格里夫坐上了中国高铁做了一场“对比实验”。其购买的是从上海到北京的一等座，票价933元人民币，里程约1200公里，共用时4小时55分钟，路上雨下个不停，但“和谐号”时速一直保持在302公里左右。而安格斯的姐姐，乘坐特快客运列车(XPT)从布里斯班到悉尼，平均时速63公里，里程比北京到上海少280公里，耗时却长达16个小时，列车途中还因事延误一个小时。

安格斯因此感叹：“这不禁让人纳闷，我和我姐姐，到底谁在发展中国家?”

据报道，1981年，中国铁路总长仅有5.4万公里。如今，这个数字差不多翻了一倍，达10万公里。

伴随着中国高铁技术的发展，是海外订单的逐渐增多，中国南车株机公司分管海外营销的副总经理罗崇甫曾对新京报记者透露，近5年来，仅中国南车株机公司在南非、土耳其、埃塞俄比亚、马来西亚获得电力机车、城轨车辆、动车组以及维保等订单近300亿元人民币，其中南非21亿美元电力机车合同更是创下中国轨道交通装备出口的单笔订单金额之最。

不仅是中国的列车公司在积极出海，李克强总理更是亲身担任推销员，在外国访问时多次大力推销中国高铁，形成高铁出海的热潮。

来源：前瞻网

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