当地时间5日至10日，全球最大车展之一的德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)在慕尼黑举行。来自中国的参展商受到业内人士的高度关注。《财富》杂志网站报道称，欧洲最大的车展长期以来一直是德国品牌的主战场，但现在它已“成为中国车展”。该博览会前身为法兰克福国际车展，今年第二次在慕尼黑举办。文章说，本周，中国汽车制造商大量涌入欧洲顶级车展，这一次，每个人都只谈论一件事——来自中国的新型电动汽车。德国媒体开始陷入了生存焦虑的境地。德国《经济周刊》感慨道，“IAA 已成为中国展会”。《纽约时报》报道称，慕尼黑周一开幕的德国国际车展上，来自中国的后起之秀抢尽风头。本届车展上，传统的德国汽车制造商们提出了在未来几年扩大纯电动汽车生产的计划，而中国的汽车制造商们已在展示他们正在推向欧洲市场的新车型。中国汽车制造商比亚迪今年在中国国内的销量已超过德国大众汽车，成为中国最畅销的品牌。“我认为欧洲人几乎被中国企业在欧洲的表现吓呆了，”柏林电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特说。《华尔街日报》报道称，近几年，中国的电动汽车和电池行业正吸引投资者和人才纷纷涌入，并日益成为经济增长的引擎。中国蓬勃发展的电动车产业中的明星企业吸引着主权财富基金、外国合作伙伴和最聪明能干的工程师。借助中国政府推行新能源汽车产业政策的东风，这些企业阔步走向世界。中国目前是全球最大的电动汽车市场，中国正寻求大力发展高科技绿色能源行业。文章说，在中国去年销售的新车中，每四辆就有一辆是纯电动汽车或插电混动车。分析师预测，到2030年，电动汽车在中国新车销售中的占比将达到80%。威信资产管理公司（SingAlliance）投资管理主管刘贤表示：“你可以非常清楚地看出，电动汽车是中国已占据领导地位的领域。”目前，中国汽车厂商取得新能源汽车行业的先发优势，朝着电动化、智能化、低碳化和数字化方向飞速发展，也给全球产业链、供应链上下游企业提供了新机遇。据路透社报道，德国供应商欢迎中国电动汽车制造商的欧洲建厂计划，德国主要汽车零部件供应商渴望扩大现有合作伙伴关系。
欧洲最大的汽车零部件供应商德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通表示：“中国制造商将不断改善用户体验，满足客户需求为导向，逐步使车辆适应欧洲市场。”“这是一个很好的方法，对于我们供应商来说也是很自然的，因为我们通过与中国的长期合作认识了这些制造商。我们相信，最终这对竞争对手和消费者都将产生积极的影响。”德国大陆集团首席执行官司徒澈（Nikolai Setzer）说，预计“中国企业将走向全球并在欧洲建厂”，鉴于此前在中国市场的合作经验，“我们可以从欧洲的中国客户那里获得新的订单，而无需建造新工厂。”
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