积水化学夹层玻璃中间膜产品明年一月投产！
日前，积水化学官网有消息称，为应于汽车厂商中美洲和南美洲市场的产能，公司在高机能塑料事业领域不断推进墨西哥工厂（SEKISUI S-LEC MEXICO S.A. de C.V. ）夹层玻璃中间膜的产能，并增设了第三条夹层玻璃用中间膜生产线。
据悉，该产线在今年六月已建成，公司于12月5日举行了盛大的开幕仪式，莫雷洛斯州政府官员和日本大使馆成员以及当地玻璃制造商等约150人出席。
SEKISUI S-LEC MEXICO S.A. de C.V.
官方表示，新产品预计从明年一月全面运转，全面投产后每年可为700万台汽车提供夹层玻璃中间膜。而且，新设产线生产的高性能的中间膜，比普通产品具有更好的隔音性能。
积水化学中间膜生产基地
其中，墨西哥工厂于1971年开始投产，是夹层玻璃用中间膜工厂中历史第二长的工厂。
以前，北美市场和中南美市场的需求分别由北美工厂和墨西哥工厂别对应，但美洲市场稳步增长，现在主要靠从日本进口来满足增长的需求。
此次提升墨西哥工厂的生产能力后，将通过墨西哥工厂和北美工厂满足全美洲的需求，并进一步增强竞争实力。
随着汽车产量的増加及每台汽车 47 32464 47 15265 0 0 1203 0 0:00:26 0:00:12 0:00:14 3221使用玻璃的面积扩大，公司的中间膜事业不断增强生产能力，特别是为满足提高车内舒适性的需求而开发的隔音膜、隔热膜、隔音隔热膜等高机能中间膜的需求不断增加。
附：积水化学汽车夹层玻璃中间膜
S-LEC™薄膜是中间膜的一大品牌，在全球汽车市场中占有超过50％的份额。 用于汽车夹层玻璃，具有各种功能。
S-LEC™薄膜采用多层挤压技术将能够隔音的隔音性树脂层和着色层夹在PVB层的中间，并在这种多层构造中使隔热微粒子均匀分散的先进技术。在极薄的一枚中间膜中实现多层构造，并使微粒子分散其中的先进技术成果能够使积水化学长时间在同行业居于领先地位。
S-LEC™ 透明膜
S-LEC™透明膜能够将日光中的有害紫外线降低99％以上。有助于减少乘客的汽车内饰件的晒伤和褪色。
使用S-LEC™透明薄膜的夹层玻璃可以吸收冲击，防止渗透并且不会散落碎片。它也有助于确保乘客的可视性和保护，即使用锤子或玻璃切割也很难穿透。提前预防车上的破坏等侵入。
S-LEC™ 隔音膜
隔音中间膜S-LECTM Sound Acoustic Film，在原有的中间膜中间夹入了一层隔音芯层，实现3层共挤技术。采用这一技术的中间膜既能保持普通中间膜的安全性，又增强了隔音性能。
隔音中间膜的隔音性能，是在人耳最容易听见的声音频率范围(1000-4000赫兹)附近，隔音性能比普通中间膜还要提高5分贝。
上图：
・人耳最敏感的1000-4000赫兹附近，最能体现隔音性能差异 。
・与采用普通中间膜的夹层玻璃相比，最大可产生5分贝（一个声量级）的隔声效果差异。
S-LEC™ 隔音隔热膜
采用S-LECTM隔音隔热中间膜的夹层玻璃不仅可以有效抑制发动机噪音等低频噪声，也可以有效阻隔在高速行驶中产生的风声等高频噪声。
下面这些数字，表示噪音在隔音隔热夹层玻璃的阻隔下减少了三分之一。
中红外线（波长 1500 ～ 2100nm ）的照射会对皮肤产生强烈的刺激，并使车内温度上升。
S-LECTM 隔音隔热膜可以有效的隔离这个波长域，抑制车内温度上升，因此减轻了空调器给发动机带来的负担，节省了燃料费。
* 实验证明轻型汽车在交通堵塞时使用空调能够节省3%的燃料费。
同时，积水化学独有的“微粒分散技术”，使具有各种性能的微粒平均分布在中间膜树脂中，隔热微粒分散在膜层。这样不仅是紫外线，给肌肤带来灼热感的红外线也能被大幅隔断。
另外，它不会屏蔽任何波长、任何频段的无线电波，所以手机和ETC(电子自动收费系统)等的通信电波也不会受到干扰。
近年来，中间膜在HUD领域也引起了业界的高度关注，于是积水化学在现有的基础上也不断开发生产HUD前挡玻璃中间膜。
其他中间膜与积水化学HUD中间膜比较↓↓↓
主要的HUD中间膜有：
S-LEC™ Clear Film - W : HUD用楔形透明中间膜
S-LEC™ Sound Acoustic Film - W : HUD用楔形隔音中间膜
S-LEC™ Sound and Solar Film - W : HUD用楔形隔音隔热中间膜
来源：薄膜新材网
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