途径武侯、金牛、青羊、成华！成都这条地铁线实现“短轨通”→

7月30日，随着成都轨道交通17号线二期工程最后一组25米轨排精确铺设到设计位置，标志着该线实现“短轨通”，是继“洞通”后又一重大里程碑节点。

17号线二期起于一期工程终点机投桥站，终于高洪站，总体呈西南-东北走向，沿线途经武侯区、金牛区、青羊区、成华区等中心城区，该线路总长24.8公里，共设置地下车站18座，其中换乘站11座，正线铺设轨道51.5公里。

全线“短轨通” （成都轨道集团供图）

在城市轨道交通的建设过程中，轨道铺设是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，也是交叉作业、安全管理的重难点，轨道铺设的质量也直接决定了运营后乘坐的舒适度。为做好铺轨施工、保证施工质量，顺利兑现“短轨通”节点，该线路自开工以来，建设者秉持科学规划、精心组织、严格管理的原则，有效确保了工程质量与进度。

针对全线轨道铺设基地位于主城区，周边高楼林立，铺轨基地狭小、场地吊装受限等情况，在开工之初，成都轨道集团组织参建各方就轨道铺设的工筹、铺轨关键线路进行详细梳理，全面统筹、科学组织、合理安排施工工序，提升施工管理效率；对轨行区施工质量卡控重点及施工安全控制要点进行系统分析，并在施工中有针对性地采取管控措施，保证铺轨施工的安全优质。

为保障钢轨、道岔等原材料的供应，建设团队多方协调、提前规划、协调物资进场，确保主要材料供应充足；同时加强施工组织，有序安排设备、人员进场施工作业，高峰期作业设备达到220余台、铺轨施工人员达800余人，有力确保铺轨作业加快推进。

最后一节轨排铺设 （成都轨道集团供图）

建设过程中，成都轨道集团积极采用和推广各类新技术、新装备，使用自变形铺轨机组等国内先进的地铁成套轮轨设备，实现材料快速运输、铺轨机智能转向，全面提升铺轨作业效率。建立轨行区智能调度系统，利用电子围栏、列车监控、视频监控等模块对轨行区施工开展全方位、全过程监控，建立通信基站和定位基站，畅通隧道通讯联络通道，提升轨行区安全管理质效。

截至目前，17号线二期18座车站主体结构已全部完成，顺利实现“洞通”和“短轨通”，全面进入长轨焊接阶段，同时车站进入装饰装修、风水电、系统设备安装等专业施工。该线路建成后，将进一步完善成都轨道交通网络，与多条既有线路实现有效换乘，提高公共交通覆盖率，极大改善沿线居民公共交通出行，对城市经济发展起到重要的推动作用。

名词解释

短轨通：在地铁建设过程中，一段段25米标准长的厂制定型钢轨全部完成铺设，就是我们常说的“短轨通”，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。

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来源丨四川新闻网（记者 周琼）

编辑丨阎婧钰、李欢（实习）责编丨杨译焮审核丨戴璐岭