电动车电池常退货，让顾客信服的检测方法小威老师来揭秘！

电动车已然成为中国人生活中不可或缺的一部分，可以想见，电动车的消费群体越来越庞大，电动车生意应该如日中天的。可是，事与愿违，大部分人并不认为，他们觉得现在电动车生意越来越难做了，特别是遇到电池问题就要求退换的客户日渐增多，让维修师傅们深受困扰。那么，该如何帮助维修师傅们，让消费者信服对电动车电池的故障认定与处理结果呢？

且跟随小威老师一起，聊一聊电动车电池常退货，让顾客信服的检测办法！

Number1

看电池容量

如果新电池按2小时率电流放电的话，并且接近120分钟，那么旧电池按2小时率电流放电就应该大于96分钟。如果电池容量不达标，即可判定容量异常；通过便携式容量仪测大电流放电，时间要求是3秒，如果指针在对应容量刻度线绿区或以上，视为正常，如果不是则判定电池焊接虚焊故障或无容量；在按照1.2倍容量进行过度充电后，某一单只电池放电容量明确落后，低于其他，则判定为电池故障。

Number2

看电压电池容量

收到电池测定时，如果每只电池的端电压在正常值13.2V至13.6V之间，则为正常，如果低于最低值则认为是电池故障或充电不足，如果高于最高值，则认为电池故障或过充电造成失水；简易检测法，通过电池串联充电，每隔一小时测一次充电电压，如果异常，则为故障电池，如果再静置8小时候，电压低于13.2V的属于充电不足或电池故障，高于13.6V的话，就属于失水电池。

Number3

看酸容量

对于静置后电压不足者，进行补水到正常后，再按照正常值充电一次，如果容量依旧不够，则可明确是电池故障。

Number4

看外形

正所谓，外观体型也体现了内里是否健康。如果电池组某一只充电变形，即可判定为故障。如果是整组都变形，可能是过分充电造成的热失控。如果外壳或端子冒水，更是故障电池了。

Number5

看温度

充电过程中，如果某一只或某一组电池发热频繁不正常，则认为是故障了。

以上即是小威老师梳理总结的电池检测办法，希望对大家有所帮助。

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