干货 | 电动车维修篇:电动车运行吃力，咋整？

电动车出行，绿色便捷又安全，方便百姓，受到人们认可，越来越多的人拥有电动车，经常骑行难免不坏，那么今天就给大家讲讲电动车维修篇:电动车运行吃力，怎么办？

故障一:刹车故障所为

刹车系统很重要，安全少不了它，遇到紧急情况，拉动刹线，触动刹车片，阻止刹车盘转动速度，至电机止，将车轮的动能靠拉刹车线拉动刹车片制造出一种“摩擦力”阻止它前行，一旦刹车片损坏，造成偏刹，使电机运行吃力。

有的用户为了省钱，刹车紧了在紧，紧到头了还想在紧，殊不知，紧的很，刹车硬，回弹间隙缩小，带有刹车运行，电机，电池，控制器，都会因它成为负累，建议更换刹车片或刹车总成，不要因为刹车偷跑了动力和电量。

“另外刹车线内部有锈迹刹车不回，刹车内簧断，不正确调试刹车，同样会因刹车使电机运行不顺溜”。

故障二:电机轴承故障所为

电机轴承的一般结构，由内圈、外圈、滚动体和保持架四种零件组成，滚动轴承是借助于在内、外圈之间的滚动体滚动实现传力和滚动的。

一旦时间久了，里面滚珠变形导致间隙增大，哐当，轴承滚道偏移，磨内圆蹭外圆，轴弯曲都会出现扫堂，定子与转子相触碰，就会增加电机摩擦力，让电机负载加重，使阻力增大，电流增大，起热，转费力，继续强行骑，可能使钢珠滑落有隔断线圈的风险，导致电机报废。“

还有些电机内部进水，里面产生大量锈迹，动力也会受阻。”

故障三:磁钢片故障所为

电机内部磁钢很脆，有的厂家用的低劣产品电机，磁钢粘贴不牢靠，防腐蚀能力差，封闭效果不好，容易脱落，进水生锈，磁钢锈迹容易磁化电机磁钢内部锈迹增多就会造成磁极之间互干扰，磁力线混乱，轻则起步无力不转或转速犯劲减慢，重则起热严重，线圈“燃”黑，促使运行困难，强行骑很有可能至电机报废。

故障四:手刹放不到位所为

为了驻车不滑行，安装了个手刹，驻车手刹一拉，就滑行不了了，但是有些人往往开行忘记松掉手刹，带动刹车吃力向前，运行困难，当开行时，多注意手刹是否放到位，“如果没有刹车断电的请安装，当手刹拉上，电就会断掉，安全。”

故障五:轮胎缺气所为

气压顶起轮胎，当气压不足时，轮胎与地面摩擦力增大，骑起来费劲，轮胎发热，运行吃力，一般简易款电动车轮胎气压控制在250kpa-320kpa，大踏板式电动车气压控制在300kpa-380kpa,针对轮胎不同，气压承受能力不同，气压适宜为好，不能太饱也不能太少！

电动车费力肯定有故障作祟，找到病源，解决它，还电池车一个“自由之身”，运行费力，往往一个故障会牵扯出多个故障，发现问题早解决，把小故障化小，小故障化了，让电动车重新找到当年的“速度与激情”，安安全全行驶，踏踏实实陪伴！！

小威老师精彩推荐：

点击“阅读原文”,进入超威社区互动交流