玉林马路上出现反人类设置！你见过几样？
多事姐忍了很久玉林道路问题了，刚好有人做了这个内容，就和大家一起讨论一下。
网友@滤线栅发布了这条题为“看看玉林马路上这些反人类设置”的信息，对玉林道路划线提出各种疑问，图文并茂，似乎说得有道理哦，赶紧看看你是不是也赞同这位网友的看法！
问题一：非机动车道被拦腰截断
↓“从北流回玉林，开摩托的怎样才可以既不开到汽车道去也不撞破脑壳？非机动车和行人怎样可以避开机动车？”
问题二：停车位占领了非机动道
↓“旧玉高附近：如何让我按车道行驶？大玉林城就是个大停车场。”
↓“再看清楚点，哪里还有自行车的路？叔叔教教我怎么开过去。”
↓“还没有宽度的概念吗？再来…………停着不碰到已经算很好了，谁来告诉我怎么走这条大道？城区道路本来就是为行人和非机动车服务的，汽车占用道路更导致路况拥挤，电动车自行车挤到摩托车，摩托车电动车挤到汽车道，难道画根线就能让交通更顺畅？路面就这么宽，怎么让更多人更快通过才是效率高的表现。”
↓“汽车道划的多了，看似高大上，却挤压了摩托车和非机动车的行驶空间，大公交车又没有及时补上运力……”
↓“唉我也不想说了，我的摩托设计时速在80以上，为啥会和自行车挤在这么近的地方。”
针对以上提出的问题，网友@滤线栅还提出了建议：
1.呼吁按车速划车道，城区不要再划摩托车道了，摩托车也是机动车，限速60以内的让设计时速在60以上的摩托车和汽车同道行驶。至于原来的摩托车道，让位给非机动车吧，毕竟玉林的非机动车已经绝大部分是电动车了。至于摩托车和汽车之间的安全问题，我想这不存在。城区里面的速度能开多快？出事故的绝大多数是不按交通规则行驶，和车辆大小轮子多少关系并不大吧。
2. 公交系统，一定一定必须发展，车辆座位数量达到上车必有座位程度，别跟我说公交车不算超载，同一条道路上、同样速度的小汽车为啥又要算超载？据说公交车司机驾驶证比小汽车驾驶证更高级，就载客数量这点我就反对！不合理，必须改进！
停车位占用自行车道、电车占用行人道……这些问题已经成为玉林特色了。现在车的数量增多，车流量增大，很多路段却划出了停车位。玉林城区道路本来就不宽，被划掉一块，交通就更拥挤。
清宁路、苗园路的自行车道都被画上了停车位，其他一些路段更是被当成了停车场、菜市场……
各种问题，都亟待解决！希望有关部门能听到广大市民的呼声，为人民服务！
▍内容来源：部分内容来源玉林日报微报
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