深度 | 特斯拉工厂的血与泪：强制加班 累到急救！

2014年起，特斯拉的工厂累计呼叫了100多次救护车，但马斯克还想让工厂的生产率在2018年提升4倍。

智东西  编 | 海中天

导语：《卫报》采访了一些特斯拉工厂员工，许多人说工作时间长、工作繁重，还有人因为工作受伤。马斯克说他不是一味追求利润、忽视安全的资本家，公司将安全放在第一位。

特斯拉买下一个退役的汽车工厂，位于加州Fremont，马斯克将它从老式的工会制工厂变成了“面向未来工厂”，那里有巨大的机器人，根据X战警命名，机器人用先进的制造技术处理金属面板。

（特斯拉将工厂内的机器人也喷成了红色）

马斯克想制造电动汽车，他承诺将会摧毁碳汽车产业，最终特斯拉的市值超过了福特，还曾短暂超过通用汽车。一些人类员工与机器人共事，他们抱怨说工作很累，压力大，主要是因为马斯克制定了激进的生产目标，有时他们还会受伤，这些伤改变了他们的一生。

激进的目标

从《卫报》获得的报告看，自2014年以来工厂呼叫救护车100多次，工人们昏厥、头晕、痉挛、呼吸异常或者胸疼。工厂还因为员工受伤及其它医疗问题呼叫救护车几百次。

工厂雇用大约1万名工人，记者在电话采访中问及工厂的工作条件，特斯拉CEO马斯克承认工人们的确辛苦，工作时间长，工作繁重，不过他深切关心工人的健康和幸福。特斯拉还说在过去一年里工厂的安全记录好了很多。

马斯克指出，特斯拉不应该与美国大型汽车制造商比较，现在市值虽然超过500亿美元，但是这种市值并无保障。他还说：“我的确相信这样的市值比应该获得的市值高。”马斯克称特斯拉的总产量只有通用汽车的1%。

“我们是一家亏损的公司。”马斯克称，“贪婪的资本家忽视安全问题，一味追踪利润、派息及类似的东西，我们不是这样的公司。我们亏了多少钱？如何才能生存？如何才能不死亡，不让大家失去工作？这才是问题的关键。”

《卫报》采访了15位特斯拉工厂工人，既有正在工作的，也有之前工作过的，他们认为特斯拉工人要在高压之下长时间工作，有时还会疼痛受伤，只为完成CEO制定的激进目标，他们的说法与马斯克描述的做法有些不同。

倒在地上

Jonathan Galescu是特斯拉的生产技术员，他说：“我曾看到工人昏倒，像薄烤饼一样撞在地面上，脸都破了。工人还躺在地上，特斯拉将我们派过去，在他身边继续工作。”

有好几名工人都说他们曾看到同事倒下，或者被救护车接走，Jonathan Galescu只是其中之一。电池包装线上的员工Mikey Catura说：“在我的生产线上有一名同事，他只知道不断工作、工作、工作，结果你也知道，他倒在地上。”

（Richard Ortiz曾看到同事被救护车接走）

Richard Ortiz也是一名生产工人，他用敬佩的口吻谈论高科技工作场所。不过他同时也说：“感觉就像你死了，进入汽车工人的天堂，一切都是未来化的，除了我们这些工人。”

有几名工人不愿意透露姓名，其中一人说：“从我的观察来看，马斯克创办特斯拉时它像一家App创业公司，但是他没有意识到特斯拉要做的工作不只是在电脑桌上打字。当你招募了几千名员工，从事体力劳动，就会失去创业公司的感觉。”

2月份，特斯拉工人Jose Moran刊发一篇博客文章，详细谈到了工厂的一些问题，比如强制加班、受伤概率高、工资低，他还说工人们向全美汽车工人联合会寻求帮助，想成立工会。

Jose Moran的文章让我们看到了工厂的另一面，这一面是我们从特斯拉官方发布的工厂图片中看不到的。

忍痛工作

曾几何时，Michael Sanchez有两个梦想：一是成为艺术家，二是成为汽车服务技术员。他说自己5年前被特斯拉聘请，当时开心极了，他相信特斯拉会成为“未来的一部分”。

现在Michael Sanchez的脖子上有两个椎间盘突出，因伤疾暂时休假，握住铅笔时就会痛。

特斯拉回应说Sanchez是安装车轮时受的伤，不过Sanchez却说伤痛是因为多年在特斯拉组装线工作造成的。他处理的汽车悬挂在生产线上，工作要求他必须抬头看，成天让手在头上工作。

“周一没有问题。”Sanchez说，“周二也可以挨过，到了周三，你开始觉得有些不舒服，到了周四就会痛，周五会感到痛苦，周六还是忍痛坚持一天。”

关于过去4年的数据，特斯拉拒绝提供，只是说这些数据无法反映今天工厂的运营现状。

事故数量减少

特斯拉的确提供一些近期数据，数据显示安全事故记录比2016年年末的行业平均水平略高，但是到了2017年的前几个月，表现却比行业平均水平好32%。特斯拉说出现这样的变化是因为公司引进了三班倒机制，成立了一个专门团队，由人体工程学专家组成，强化了工厂的安全团队，正因如此，从去年开始事故数量明显下降。

马斯克说，对于公司来说安全是第一位的。他还说，有人说他不在乎，这是错的，他自己的办公桌设在工厂最糟糕、最让人痛苦的地方，只为恪守自己的管理哲学。马斯克称：“办公室设在角落里，不怎么舒适。”

马斯克还说，2016年年初时他曾在工厂地板的睡袋里睡过觉，那可能是最痛苦的事情。马斯克称：“我们知道大家过得困难，工作时间长，工作繁重。我想比大家更卖力一些，投入更多时间，我认为这是管理者应该做的。”

“我们这样做是因为我们深信可持续能源前景无限 ，我们要加快速度让清洁交通和清洁能源生产变成现实，并不是为了发财致富。”

一些员工在接受采访时表示，他们为公司的使命感到自豪，充满热情。Ortiz说：“我们正在改变世界，我期待某一天孙女长大，去学校上学，说：‘我的祖父在那里工作过。’”

尽管有自豪感，Ortiz还是有情绪，对工作环境有许多失望之处，他认为有些与工作有关的受伤事故本来是可以避免的。

最近，他的右臂突然没了力气，Ortiz吓坏了。他说：“退休之时我还要用到手臂。”

还有一些工人出现累积性创伤失调，因为长时间工作造成的。2016年10月，特斯拉将平均工作时间降低，在此之前员工工作12小时才能换班，而且一周要工作6天。特斯拉曾说过，降低工作时间是一项成功的举措，结果加班时间减少50%。

不愿意因为受伤降低工资

Sanchez及其它一些员工相信，多年来之所以有更多的受伤事故，主要是因为特斯拉并不重视工人安全，一些领导对工人的抱怨轻描淡写，强迫他们带伤工作。

当工人告诉管理者自己不舒服时，Sanchez说管理人员是这样回应的：“我们都有伤，你不能成熟起来吗？”Alan Ochoa也是一名特斯拉工人，现在因为受伤休病假，他说上级将生产数量看得比员工安全和幸福更重要。

特斯拉回应说，Ochoa和Sanchez特别喜欢直言不讳，他们的观点不代表大部分工作人员的意见。特斯拉新闻发言人还说：“工厂员工超过1万人，总会有一些孤立事故是我们想要避免的。”

关于特斯拉的工作条件，抱怨不是特别多。一名在工厂工作一年的工人说：“我们有福利，有股票，有带薪休假。我喜欢我的工作，我觉得自己获得了公平的待遇。”

还有一名临时工表示，早上他看到工厂的一些团队在舒展身体，防止受伤。

尽管如此，一些工人仍然认为，公司对待受伤工人的态度不好，使得他们有伤也不上报。如果工人因为受伤去做任务轻的工作，工资会减少，工人补偿保险的补充福利也会受到影响，特斯拉说这样做与其它企业是一样的，符合加州法律。特斯拉曾说过，工厂根据基本工资提供一些工作，这些工作是调整过的，受伤的员工可以做。

一名生产工人在特斯拉工作时后背受了两次伤，他说：“我原来一小时赚22美元，后来降到10美元，这种做法跟强迫员工回去工作没什么两样。”

（Michael Sanchez站在工厂外）

Adam Suarez曾在工厂工作3年，他说：“没有人愿意因为受伤导致工资下降，所以每个人都会忍着伤痛继续工作。”

特斯拉说公司会继续提高安全标准。新闻发言人表示：“有些人受伤是不可避免的，特斯拉的目标是尽可能接近零受伤，成为全球汽车产业最安全的工厂。”

马斯克人道吗？

承诺很好却无法兑现，这是马斯克的一个毛病。用他自己的话说，电动汽车公司特斯拉就是在赌博。马斯克还说，从零开始重新创办一家汽车制造公司，就赚钱而言是最糟糕的选择，他还补充说，有一件事可能更糟糕一些，那就是制造火箭。马斯克称：“用风险调整后收益衡量，创办汽车公司可能是最蠢的事。”

（配图为马斯克）

每个季度，特斯拉的生产率都在提高。2017年前3个月，工厂生产了2.5万辆汽车，创了新高。要达到2018年的目标，生产率必须提高4倍。

工厂电池包装线的一名工人说：“上级制定了不切实际的季度目标，我认为这是主要的问题之一。”

有三名工人描述说，公司推行一种管理策略，用货币价值来评估组装线的每一次耽搁。Gelascu回忆说：“有一次机器人宕机了，上级朝着我们咆哮：‘这是18000美元，20000美元，30000美元，50000美元，因为你们这些人没有将事情搞定。’”

特斯拉解释称，用新生产制造方法制造汽车有很多挑战，这种挑战不能低估，尽管如此，没有什么比保护工人健康与安全还要重要。

马斯克说：“我们想造福世界，我们相信自己在做正确的事情，包括关心公司每一个人的健康与安全。”

从语气来看，马斯克很人道，不过面对投资者他可不是这样的。去年马斯克在财报会议上告诉投资者：“你真的不能在生产线上安排人，因为它会自动降低速度，降到人的水平。工厂还有许多人，不过他们的工作是维护机器、升级机器、处理异常现象。但在生产流程中，真的不应该有人。”

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