车东西 | 临危受命 宝马i系电动车之父加盟FF任CTO

除了宝马前CFO  Stefan Krause及i系电动车之父Ulrichi Kranz ，法拉第未来还从从苹果、通用及法拉利挖来了大批人才。

车东西  文 | 小豪

车东西7月18日消息，贾跃亭在其个人公众号中宣布，前宝马集团高级副总裁、宝马“i系列之父”Ulrichi Kranz先生正式加盟FF，并出任首席技术官（CTO）。这就直接证实了此前有关Ulrichi Kranz将要担任法拉第未来CTO的传闻。

（Ulrichi Kranz）

据贾跃亭介绍，Kranz将聚焦FF91工程、技术研发、采购和制作流程的优化工作，更快实现FF91量产。在FF91上市之后，还将全面负责未来产品引入工作，包括新车型、技术整合及架构优化等。

自去年以来，受中国乐视财务危机的影响，法拉第未来也深陷资金短缺的泥潭，先后有多名高管离职，法拉第未来也不得不缩小自建工厂的规模。在上周早些时候，更是宣布暂停自建工厂的计划。发来第未来项目一度陷入搁浅状态，7月12日的时候，贾跃亭在公众号上发表文章，称已经启动了FF91新的生产计划。

 （FF91）

公开资料显示，Kranz于2016年年底离开宝马，而他从2007年始，就一直负责“i系列”电动车的设计和研发，被业界人士誉为“宝马i系之父”。

谈及加入FF的原因，Kranz表示“我非常认可Faraday Future的核心价值，这也是我很快就决定加入FF的原因。FF拥有一大批来自各界的精英人才，共同努力创造出了像FF 91这样革命性的产品。在短短三年间里，FF取得的成就极为不凡，我期待带领着公司尽快实现FF 91的量产，并向未来目标不断前进。”

有意思的是，就在今年的3月份，法拉第未来还挖来了前宝马CFO Stefan Krause 出任本公司的CFO(首席财政官）。如此一来，法拉第公司就已经有了两位前宝马高管。不仅如此，目前就职于法拉第未来的，还有来自宝马系的两位工程师Richard Kim和Page Beermann，前者曾在宝马工作八年，后者在宝马工作四年。

不单是宝马，发拉第还热衷于从特斯拉、苹果、通用和法拉利挖人。盘点之下，负责法拉第的全球产品研发的副总裁Nick Sampson、负责全球供应链的副总裁Tom Wessner、负责全球制造的副总裁Dag Reckhorn三个人都曾是特斯拉的员工，但并不是法拉第直接从特斯拉挖走的。而已经离职的总法律顾问和分管政府事务的副总裁James Chen则是被直接从特斯拉挖来的。

（法拉第的全球产品研发的副总裁Nick Sampson）

去年，前通用汽车EV1首席工程师Peter Savagian加入了法拉第；计算机图形和汽车导航专家Bart Nabbe是直接从苹果出来进入法拉第；前法拉利北美CEO Marco Mattiacci也于去年六月份加入法拉第，担任首席品牌商务运营官，不过目前已经是离职状态。

FF91是法拉第未来的首款量产车型，一款拥有1000+马力，0-60英里加速2.39秒车型，并搭载有自动驾驶功能的豪华型电动汽车。在今年的1月4日在美国的拉斯维加斯正式发布，普通版预计在明年交付。

虽然乐视和贾跃亭最近仍然处于风波和质疑当中，贾跃亭还是在文章中欣喜且自豪地称道：“Kranz曾经打造出i3、i8,、x5，z3等重量级车型，相信他的到来，一定会加速推动FF91高品质的量产。”

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