成都地铁18号线为何不能24小时运营？凌晨实探→
小布看到，车站虽然已经关闭，但是仍紧张忙碌地工作着。售票机、闸机、空调、站台屏蔽门、扶梯都有人在作业；进入轨行区间（隧道内），探伤、综合整治、磨轨、检修接触网等，短短的900米，小布走了2个小时，而对于现场的作业人员来说，有时一晚上甚至只能完成短短几米的作业任务。
成都地铁运营有限公司18号线运营中心副主任杜玉宇表示，小布看到的只是两个车站之间5、6个检修项，对于全线来说，每月需要完成1200多个检修项，所以每天晚上，检修工作都在全线各不同点位持续进行。
一台自助售票机检修需1个半小时
全站共有11台
成都地铁18号线为什么不能全天24小时运营？关站过后，具体要做些什么？
7日零点30分，跟随着工作人员的脚步，小布进入了地铁18号线锦城广场东站内。刚刚进站，工作人员便将安全帽、荧光马甲交给每个人穿戴。“这是保证安全的第一步，同时大家也要按照要求，不乱触碰站内、轨行区内的设备，避免发生危险，要带好个人随身物品，避免遗漏在轨行区，给列车安全行驶带来隐患。”工人一边介绍，一边带领小布开始了凌晨成都地铁18号线的探秘之旅。
站在站厅层内可以看到，此时已经没有乘客，按照正常的流程，每日零点12分，锦城广场东站迎来最后一班车，待乘客出站后，工作人员开始对检票口的安检设备、测温设备等进行关闭，随后进行关站。
关站并不意味着车站“闲”了下来，对于工作人员来说，还要争分夺秒地忙碌起来。关站后，客运人员开始在整个车站巡视，避免有乘客未出站的情况。与此同时，在闸机旁、自助售票机后方、扶梯前都蹲着两三名工作人员，他们进入了紧张的检修时间。
“自助售票机是日常许多乘客要用到的，所以工作人员都要对它定期进行检查、保养，避免白天使用时出现卡壳的情况。”据杜玉宇介绍，看似简单的自助售票机，一次检修大约需要1个半小时，而在锦城广场东站内一共有约11台自助售票机。
除了对自助售票机的定期维护保养，遇到突发情况或较难处理的问题时，也需要专门对出问题的设备进行检修，这都需要在短短的4小时内完成。
在自助售票机5米外，3名工作人员蹲在闸机两边，对闸机的开关进行测试，按照规程对设备性能进行检测，避免其在客流高峰期“掉链子”，给市民出行带来不便。而像这样的检修，一次就需要1个小时，在整个锦城广场东站内，共有20组闸机。
扶梯、空调、屏蔽门……车站内的各个区间，都有工作人员紧张忙碌着，他们共同为保障第二天车站的安全、正常运行而努力着。
最小区段小布要步行2小时
检修人员要争分夺秒作业4小时
除了车站各项设备的检修，对于地铁来说，轨行区间的检修显得更为重要，这里一旦出现问题，有可能将造成该地铁线路停运，乘客将无法正常乘坐出行。
杜玉宇告诉小布，之所以此次选在锦城广场东站至孵化园站之间探访，是因为这一区段是整个地铁18号线最短的一个区间，长度仅900米，如果选在其他区段，有可能还没步行至作业点位，时间已经不够了。
凌晨1点，在完成人员清点、设备清点等工作后，小布跟着施工人员进入轨行区间。
刚刚走入其中，3名工作人员便走进轨道上，开始对信号灯进行检修。另外一边，两名工作人员正在对信号设备进行检测。除了这些之外，综合整治也正在紧张进行中。
据现场施工人员介绍，综合整治主要是对轨道进行检修，首先有3名人员推着轨检车对轨道的高度、轨距、三角坑等数据进行采集，经过对比后确认需要检修的区段。随后，一名拿着道尺的工作人员，到达轨检车检测出问题的区域进行复测，确认有问题后，会用粉笔在轨道上写下相应数据。紧随其后的施工人员便对轨道的距离、高度进行调整。
与此同时，磨轨车也正不断对轨道进行打磨，2名施工人员拿着专业设备不断对打磨过的区域进行测量，数据一旦未达标，磨轨车就需再来一遍。
“磨轨是相当慢的一个过程，按照一晚上施工4小时计算，有时候只能完成几米的磨轨任务，所以一旦进入轨行区间施工，大家都是争分夺秒地在工作。”施工人员告诉小布，仅仅是最短的900米区间，就有可能需要半个月的时间完成任务。
一路前进，小布看到了孵化园站站台上的灯光，而此时时间已经来到2点15分。从锦城广场东站进站，至孵化园站出站，平时坐地铁可能只需要1分钟，然而仅仅是“走马观花”似的了解，小布就用了近2个小时。
成都地铁运营有限公司18号线站区长宋礼莎表示，锦城广场东站进站至孵化园站是全线最短的一个区间，仅仅有900米，对于地铁18号线全线来说，最长的要数天府站至三岔站区间，全长20公里，一晚上4小时都不一定能走完一趟，更不用说检修了。
“其实，我们今天看到的只是夜间作业的一部分，同样的情况在全线不同区段都在同步上演，为第二天的安全运行做准备。”杜玉宇说。
成都地铁18号线作为连接成都天府国际机场的重要线路，其运行时间备受关注。目前18号线两端始发站首班车时间为06:00，末班车时间为23:30，终到时间为次日00:20左右，运营服务总时长近18.5小时。剩余的时间，已经交给了检修施工，虽然无法实现24小时开行，但这也是为了更好地保障市民安全出行所必需的。
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成都商报-成都发布记者｜闫宇恒
摄影记者 王效
成都发布编辑｜大橘
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