事关新能源和智能网联汽车！成都最新产业发展规划出炉→
6月25日，成都市制造强市建设领导小组办公室印发《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023——2030年）》（简称《规划》）。小布梳理发现，该《规划》涵盖规划背景、总体要求、重点方向、空间布局、主要任务、保障措施等六大主要内容。
《规划》从产业规模、创新能力、基础设施、要素资源等四个维度出发，锚定了成都市新能源和智能网联汽车产业发展目标。《规划》明确，到2025年，成都汽车产业整体规模力争达到3000亿元，实现汽车本地整体产量达100万辆（不含异地分子公司产量）。其中，新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆。到2030年，新能源和智能网联汽车产业链供应链创新链具备较强国际辐射能力。
今年4月，成都对产业建圈强链进行优化调整，新能源和车载智能控制系统涵盖其中，事实上，此次印发的《规划》给出了成都新能源和智能网联汽车产业的细化“打法”。产业布局，如何发力至关重要。对此，《规划》明确了产业发展的重大方向——将加快电动化、主攻智能化、布局氢能化。
如何加快电动化？成都将围绕动力电池、电机电控、电动整车等方面精准布局。电池材料成为不少城市布局新能源产业的主阵地，《规划》显示，成都将重点研发高镍低钴正极材料、高循环寿命负极材料，带动锂电设备以及铜箔、铝箔等精密结构件发展。电池制造方面，支持企业开发超高速叠片等先进工艺，持续研发高比能锂金属电池、全固态电池等新一代动力电池产品。
电池材料、电机电控具备一定产业基础后，将推动电动整车发展。《规划》明确了成都乘用车、商用车、专用车的发展路线。以乘用车为例，成都将重点发展纯电动、增程式混合动力和插电式混合动力乘用车，推动现有整车企业提升产品能级、导入热销车型。
自动驾驶成为成都推动新能源和智能网联汽车产业发展的另一个重点发力方向。成都采取“软硬结合”的方式推动自动驾驶发展。软件方面，成都将加强智能汽车操作系统、智驾系统、标准化软件（中间件）、高精度地图、仿真测试、场景数据管理、车辆智能运营、智能车载应用软件等关键软件产品研发。硬件方面，成都将加快研制高算力、强智能车规级算力芯片，车辆微型电子机械系统（MEMS，含压力/速度/流量传感器、陀螺仪等）、低成本高性能激光雷达、4D成像毫米波雷达、高像素汽车视觉传感器、线控转向、线控制动等车辆状态、环境状态感知的智能套件。
成都的新能源汽车产业也注重对氢能的利用，实现布局氢能化。小布梳理《规划》发现，成都从氢燃料电池、制储运氢设备、氢燃料电池整车等维度细化了新能源汽车产业的若干发展举措。从研发角度看，成都将重点发展低铂高性能膜电极、高性能低成本金属双极板、高活性催化剂等材料和部件关键技术，支持开发长寿命、高性能、低成本氢燃料电池电堆。
▲成都汽车产业功能区 资料图
一纸蓝图如何实现落地？《规划》明确了成都新能源和智能网联汽车产业空间布局。未来，成都将构建“双核六区多点”产业空间布局。
《规划》显示，“双核”即成都经开区（龙泉驿区）和成都高新区，打造新能源和智能网联汽车产业研发制造主要承载地。其中，成都经开区（龙泉驿区）依托汽车产业基础，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车及关键零部件，大力发展研发设计、先进制造、检验检测与认证、总部经济、汽车后市场等。成都高新区依托高新西区、南区和未来科技城，重点围绕自动驾驶、智能座舱发展车规级芯片、车载传感器及车载智能系统软件开发与应用，打造车载智能系统产业链发展核心区。“六区”则涵盖成都东部新区、锦江区、双流区、郫都区、青白江区、新津区，打造新能源和智能网联汽车产业协同发展地。
《规划》也确定了成都新能源和智能网联汽车产业的主要任务，将突出龙头引领、补链强链、创新策源、要素聚集、基础提升。有关新能源车的充电桩成为近年来市民关注的热点，对此，在基础提升方面，成都将构建“15分钟充电圈”“12公里加氢网”。
如何构建“15分钟充电圈”？《规划》指出，成都将大力推进新能源汽车充（换）电站和充电桩建设，打造中心城区“15分钟充电圈”，新建建筑物配建停车场、新建公共停车场按照一定比例配建新能源汽车停车位，加强居民小区、商业楼宇、行政办公、公园、产业功能区等重点区域停车场充电桩建设，规划充换电基础设施建设，形成布局均衡、智能高效、安全运行的电动汽车充换电基础设施体系。
打造“12公里加氢网”，成都鼓励社会资本参与加氢站建设，探索“氢—油—气”综合能源站、“站内制氢—储氢—加氢”一体化示范站建设新模式，适当加密示范区加氢站布局，初步建成全市加氢站服务保障体系。引导现有加油/气站进行改、扩建升级，推动成渝、成德绵、成雅、成自、成南等高速沿线布局加氢站，2025年累计建成（含改/扩建）加氢站40座。
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