地铁1号线韦家碾⇋科学城发车频率能否提高？成都地铁最新回应
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轨 道 建 设
Q
成都轨道交通13号线一期进展如何？近日，成都轨道交通13号线一期工程万家湾站～培风站盾构区间右线顺利精准贯通，标志着该工区3个盾构区间全部胜利贯通，完成标段内盾构掘进任务，为下一步工序顺利实施提供了有力保障。
Q
成资线修到哪里了？目前，成资线7座车站全部完成封顶，铺轨总进度已完成67.9%，全线已完成洞通。机电施工方面，全线累计进场7座车站、1座区间设备房、1座车辆基地、1座主变电所。
Q
成德线有什么新进展？目前，成德线国际商贸城站完成首期打围，全线共计10个站点实现一期打围，正开展交通疏解绿化迁改工作。此外，凤台三路站、友谊站及杜家碾站占道打围方案正在报批，近期将开展打围施工。
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地 铁 运 营
Q
可以提高地铁1号线韦家碾到科学城方向的双向发车频率吗？地铁1号线为Y字型线路，根据客流数据分析，目前主支线的客流分担率相对较均衡，因此五根松及科学城方向的列车开行比例为1:1。同时，由于1号线南段的停车场与支线广都站相连，在各个峰期的过渡时段，部分列车需经支线广都站回库进行检修作业，此时科学城方向的列车开行比例有所下降。
根据近期的客流数据分析，目前支线段的列车最大拥挤度约为35%，主线段的列车最大拥挤度约为40%，现阶段的运力配置能够满足各个区段的客流需要。后续成都地铁将持续跟进1号线客流情况，进一步优化行车组织措施，努力提升市民乘客的出行体验。
Q
地铁6号线的终点站是交替停靠在尚锦路和望丛祠，能否将列车的终点站都设置在望丛祠？成都地铁以科学、经济和高效为出发点，综合考虑配线设置、客流大小等因素来制定列车开行方案。由于客流呈现“中间大、两端小”的分布特点，故前期成都地铁在线路西段组织了部分列车以尚锦路作为终点站进行折返运营，在满足客运服务的同时提高车辆的周转运用效率，科学配置线路运输能力。因此，往尚锦路以西部分区段的列车间隔相对有所延长，由此给您出行带来的不便敬请谅解。
自7月4日起，成都地铁对6号线的列车开行方案进行了优化调整，增加上线列车数，取消了尚锦路的小交路列车折返，各次列车均以望丛祠作为终点站，进一步提升了线路西段的运营服务水平。后续，成都地铁将持续跟进6号线客流变化情况，进一步优化列车开行方案，努力提升市民乘客的出行体验。
来源 | 成都地铁
成都发布编辑 | 语伞