完成96%！广州首条地铁环线“巨无霸”列车亮相
新车顺利“到货”
据广州地铁最新消息
👀
截至2023年底
十一号线全线土建工程累计完成96%
如无意外将于今年完工
接下来将加快推进列车调试工作
为十一号线的开通运营提供有力保障
载客量大
8节A型中国标准列车
作为广州首条地铁环线，十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，具有线路里程长、换乘站点多等特点。
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。
为适配后续运营需要，该线车辆项目共采购8节编组A型车55列，均为时速80公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人。
列车实现了整车标准化、功能配置化、系统集成化、部件模块化、零件通用化、关键部件自主化，进一步提升车辆的服务性能和安全性能。
这也是中国标准A型地铁列车继广州地铁二号线示范落地后，又一次在广州应用，也是继十三号线启用“巨无霸”列车后第二条线路采用8节编组A型车。
视觉冲击力强
灰色车身搭配橙黄色带
从外观设计上看，十一号线车辆一改以往亮眼的色调，整车车身为珍珠灰，车头以黄金分割涂装星空深灰色，强化视觉冲击，独具一格。
车头前脸造型沉稳有个性，加入汽车常用的“进气格栅”元素彰显运动感。浅黄、亮橙双色带从车头往车身后上扬延伸作为点缀，寓意向上的活力和创新的精神。
走进车厢，客室内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，既通透明亮，又提升客室美观性和科技感。
门区动态地图和贯通道顶部分别采用48寸、36寸LCD屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。
具备自动运行功能
整车节能15%以上
十一号线的车辆全面采用中国标准
应用自主化攻关部件
具有智慧先进、绿色节能、
安全舒适等特点
绿色节能是标准列车的重要发力方向，列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术，与传统异步牵引系统相比，整车节能15%以上；采用轻量化高频辅逆系统，每列车减重600公斤以上，进一步降低运行能耗。
此外，列车还采用多项智能先进技术，具备自动发车、跳跃、对位隔离等自动运行功能，配置走行部，空调、蓄电池等子系统状态监测系统，搭载弓网检测、轨道检测、轮轨力检测、障碍物检测等综合系统，能实现行车关键设备设施的实时感知、在线检测、故障预警、健康评估等功能，为列车提供全方位的安全保护。
值得一提的是
针对环线的线路特点
列车在平稳降噪、空气净化上
也下了不少“功夫”
列车配置变频空调、空气净化装置，具有空气净化及病毒消杀功能，可提升客室空气质量；
车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声；
客室地板结构则采用由“隔声毡—铝蜂窝板—地板布”组成的“三明治”结构，有效控制及降低车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。
全线土建工程累计完成96%
截至2023年底
十一号线（火车站—琶洲—火车站）
全线土建工程累计完成96%
2座车站（员村和天河公园）已开通，28座已封顶开始机电施工，1座正在进行土建施工，1座进行前期准备工作；
32个区间中，1个（员村至天河公园）已建成开通，31个全部贯通，正在进行轨道施工；
赤沙车辆段土建完工，出入段线已贯通。
编辑 | 黄嘉露
责编 | 禤志杰
校对 | 高凯欣
来源 | 广州地铁、广州日报
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