【惊悚】车祸现场，画面刺激，胆小慎入！

请告诉你身边开车的朋友

首先小编说几个危险的并线做法

有则改之无则加勉

危险1：

并线时不注意和旁边车道的后方车辆距离，强硬并线

路上开车的不都是老司机，新手和二把刀很多，或者后车司机正打电话。所以剐蹭、追尾特别容易发生。如果后车是个大型货车,那就危险了。通常如果反光镜能看到后车的前脸，说明此时和后车大概有15m左右的距离，如果车速在60km/h以内并线相对安全。但在高速行驶时要保持更加远的安全距离才能并线。

危险2：

后边有高速来车，不注意安全距离强行并线

后车没有让车的意思，就不要去抢。路权在后车手里，并不过去就再找机会。如果硬并线，发生剐蹭肯定自己全责，就算并过来后也容易被后车追尾，非常危险。抢一个车身的距离也快不了多少。

危险3：

并线前不打转向灯，任意在车流中穿梭

不打转向灯出其不意的并线，既违规又不安全，非常考验后车的急刹技术，发生事故就是并线车的责任。打了转向灯示意后车自己的意图，大多数司机会让行的。如果不让也不要和别人较劲，还是安全第一，有时候旁边的车道也不一定快多少。

危险4：

反光镜扫一眼就并线

反光镜是有盲区的，扫一眼没看到旁边车但不代表旁边真没车。最好保证安全的情况下，看镜子时身子前后左右适当挪挪或者提前看3到5次后视镜，确保把看不到的盲区全部观察一遍。

危险5：

正常行驶时，没注意到道路出口，突然需要靠边停车，毫无征兆的刹车减速慢悠悠地并线。

开车前要规划好路线，不要等开到出口再往外并线。马路上不只有我们自己，狠踩刹车特别容易造成后车追尾。换位思考下，如果你前边的车狠踩刹车后再慢慢悠悠并线，估计你已经开骂了。如果错过路口了，大不了前面掉头就是了。

危险6：

正常行驶时，因前车刹车而慌忙并线

如果前车前面没有发生交通事故，我们在安全距离内能停住车，就不用并线，大不了多等1分钟。比匆忙并线增加行车的危险要强得多，突然并线，旁边的车通常没有反应时间。

危险7：

堵车时强硬并线不管不顾

堵车时并线确实很难，但空当不够就并线发生剐蹭全是并线车的责任。所以等一下,有空挡了再并。或者安全的情况下伸出手示意一下，或者摇下车窗和边车打声招呼，告诉对方让一下说声谢谢。大多数车都会让的。

怎样才能熟练并线呢？

并线的基本原则

第一，不要强行并线。并线不能影响所要并入车道内其他车辆的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。

第二，连续并线也是不允许的，不但不安全，而且属于违法的行为。

第三，不要频繁并线，那样反而不会快多少。

第四，提前并线，特别是在打算进入或者驶离主路前，一定要提前并线。如果离出口超过2条以上车道，则要一条一条并，不能等到临近出口前连续并线，这时候最容易发生交通事故。

并线的时机

通过目测和后视镜观察本车道和要并入车道的车辆行驶状况，包括该车道内的车辆行驶速度、行驶状况（是否正在加速或减速）以及是否有足够的安全距离供你并线，另外还要观察本车道内前车的距离是否足够加速。最佳的并线时机是当要并入的车道内车辆保持匀速或减速行驶时，己车超过旁边车道内临近的后车至少2个车身距离的时候并入，并且与前车保持至少2个车身距离。

并线的基本动作

并线需要旁边车道的车辆配合，因此打转向灯的时候要保持加速直行3~5s，用以警示其他车辆。并线的时候打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。并入的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前后左右的车辆动态情况。当车身切入旁边车道后立即回正方向盘，此时最好保证车身在车道中央并直线行驶。并入后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢收油门，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。减速并线的时候，如果旁边车道有足够的安全距离则迅速并线，如果没有，则需要让过旁边车道的车，然后并入。

高速公路上车辆如何并线？

高速公路并线与城市路况并线有很大差异，更加需要注意安全。由于并线的时候车速很快，因此并线前需要延长打转向灯的时间至5~10s，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快，加速时可采用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路行车，如果没有特殊情况（比如因修路而被迫变换车道或需要驶离高速公路）出现，原则上最好别并线。

坡路上车辆如何并线？

坡路行驶由于重力加速度的原因，使车辆本身就具有一定的势能，进而对车辆起到一定的加速或减速作用，因此在坡路上并线要注意适当延长打转向灯时间，并适当延长并线时与旁边车道内后车的距离。如果无特殊情况，坡路行车最好别并线。

文明驾驶，安全出行

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