十年大规划！钦州出行将迎来大改变

大家知道吗，

钦州要申报国家生态园林城市啦！

其实早在2016年1月29日，

钦州正式被国家住房和城乡建设部

命名为“国家园林城市”。

那现在为什么又要申报

“国家生态园林城市”？

原来它们是有区别的！

国家生态园林城市▼

与国家园林城市评比中侧重城市的园林绿化指标不同，“生态园林城市”的评估更注重城市生态环境质量。较之“园林城市”的评比标准，“生态园林城市”的评估增加了衡量一个地区生态保护、生态建设与恢复水平的综合物种指数，本地植物指数，建成区道路广场用地中透水面积的比重，城市热岛效应程度，公众对城市生态环境的满意度等评估指标。申报城市必须是已获得“国家园林城市”称号的城市。

看来大钦州又要更上一层楼啦！

目前，广西只有南宁一个“国家生态园林城市”

钦州这次也要拼一把，

没点大动作、大改变怎么行？

规划的公示稿已经出来啦！

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△图片来源：钦州市政府网

这次规划涵盖地域很广，

离全部完成还要等11年！

也可以理解，

毕竟，这么大的工程！

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规划范围及期限 

钦州市中心城区，钦防铁路和钦北铁路以南、六景高速公路以西至茅尾海，以及对坎龙水库、金窝水库以南至钦州湾，总面积约 550 平方公里，规划建设用地面积 328 平方公里。 

规划期限为 2017 年—2030 年。其中近期年限至 2020 年，远期至 2030 年。 

看来钦州市又要大变样了！

到底会变成什么样呢？

从文件中可知，

该规划是要打造“慢行系统”：

“步行+自行车”交通体系

未来钦州市

慢行交通合理出行比例不低于 40%

慢行的40%里，包括

步行最低合理出行比例 20%

自行车最低合理出行比例 20% 

也就是说，以后啊

咱们走路、骑单车上班也是主流啦！

上下班的同时减一下肥不再是梦！

来瞅瞅具体规划长啥样

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步行交通系统规划

1、步行单元划分 

根据步行活动密集程度以及优先级别，将钦州市中心城区进行步行单元划分， 共分为 3 类步行分区，7 类步行单元，共计 67 个步行单元。 

2、步行网络分级规划 

根据路径空间分布特征、设施特点和功能需求，钦州市步行网络划分为日常性与休闲性步行道网 2 大类。 

日常性步行道网▼

主要供城市居民通勤通学等日常出行使用，是城市步行系统的基本网架。

△图源自网络

休闲性步行道网▼

主要满足城市居民休闲、观光游览、健身等出行需求，通常沿河滨、溪谷、绿地等景观地带设置。

△图源自网络

规划形成“主轴、四区、多联”休闲性步行道网络结构：

主轴：江-海休闲步行道轴线；

四区：主城区、滨海新城、中马产业园、三娘湾四大特色景观休闲步道区域；

多联：串联主轴与河滨水系、公园绿地、风景名胜、开敞空间，形成多条深入步行单元的步行道网。 

这样一来，钦州市本身就是一个

大！园！林！

聚人气，上班上学还更方便不说，

人们去休闲游玩，路线更清晰明了，

道路与河畔、溪谷和绿地相融，

走在上面自己都成为了一道风景线

自行车交通系统规划

1、骑行单元划分 

根据自行车出行需求，划分重点骑行单元和一般骑行单元。

重点骑行单元发展自行车交通的发展定位应涵盖中短距离出行、公交接驳和休闲健身等方面。

一般骑行单元自行车交通将主要定位于休闲健身为主。

2、自行车道网络分级规划

自行车道网络分为日常性自行车道网和休闲性自行车道网 2 大类。

日常性自行车道网▼

主要供居民通勤通学等日常交通出行使用，一般由依托城市道路的自行车道和街巷的自行车道共同组成。日常性自行车道可分为自行车主廊道和自行车集散道。

①自行车主廊道为居民通勤服务，是满足较大自行车交通需求、串联城市功能区的重要通道；

②自行车集散道主要实现城市功能区内服务可达，满足自行车交通集散。规划形成“二十二横二十二纵一环”自行车主廊道网络。

△图源自网络

休闲性自行车道网▼

主要为居民提供自行车休闲、游览、健身等出行需求，沿河流、溪谷、山体周边、城市绿地、步行街区等布局。

△图源自网络

规划形成“三带联射”休闲性自行车道网络结构，串联中心城区主要绿地公园、开敞空间、风景旅游区，兼顾部分交通性连接：

三带：钦江两岸、金鼓江两岸、大灶江两岸；

联射：由三带向外进行联系敷设。 

骑单车上班的人多了，

机动车道也就不会那么堵了

还不用担心停车收费了

而且小布突然想起了曾经的愿望：

骑单车绕完钦州市！

别再说钦州的风景本地人都没怎么看过了

以后小布就是骑着单车承包这座城市风光的人！

有人说，还要11年，太久啦！

别着急，已经开始安排了！

我们看看规划要从哪里开始

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近期建设计划

1、滨水慢行道计划

依托城市江河水系，进一步构建主城区钦江两岸慢行休闲道，提升滨水慢行休憩环境品质。根据钦江两岸道路条件、道路与堤岸的距离、沿线绿地公园分布，慢行休闲道采用依托道路和在绿地中独立设置两种形式。

△图源自网络

2、自行车廊道改造计划

结合自行车廊道网络规划，对现状新华路、子材西大街、文峰路等自行车廊道实施改造。改造措施为：设置机非护栏分隔，逐步取消占用自行车道的路边停车，改造公交停靠站为港湾式车站，并进行公交车站与自行车道一体化设计。

△港湾式公交站  “凹”进去  图源自网络

3、行人过街设施建设计划

完善主要干道沿线行人二次过街设施，同时近期新建城市道路按照规划指引配套过街设施。

结合钦州市现状过街人流量的情况，近期在中心花园、第七小学、第七中学 和汽车西站 4 处建设行人立体过街设施。

△一字型天桥和环形天桥  图源自网络

4、慢行设施改善及品质提升计划

本次规划以钦州湾大道‐人民路（子材西大街~新兴街路段）作为近期慢行品质提升计划的示范工程。改造措施如下：

（1）将机非分隔带改造为综合设施带，设置自行车停车位，同时整顿人行道自行车停车，保障行人通行空间；

（2）自行车道采用彩色铺装；

△就像这种  图源自网络

（3）结合沿线商业设施，增加慢行驻足、休憩设施；

（4）通过局部压缩自行车道和人行道宽度，将现状路抛式公交停靠站改造为港湾式，站台宽度不小于 2 米（条件受限时不小于 1.5 米）。

如果钦州多了这么多设施

街道颜值又上升了一个层次！

过马路都不用等那么多红绿灯

现在钦州堵车也比较严重，

还有人行道被占用的情况，

停车又开始收费了……

真的希望这些步行道和自行车道

能早点规划好啊！

你们怎么看？

（详细文件请点文末阅读原文）

来源丨钦州市住房和城乡建设委员会、钦州市政府网、掌尚钦州、网络 

整理编辑丨李晓霞

校对丨梁文辉

审核丨杨志华、罗立彬 

（钦州发布出品 转载请注明）

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