六比六赛 | 盾构加速度！天津地铁7号线正式双线掘进

▲“信和八号”盾构机顺利始发

近日，天津地铁7号线4标梅王盾构区间

（梅江会展中心南站-王兰庄站区间）

左线盾构顺利始发

标志着该项目正式进入双线掘进阶段

18天

完成组装下井始发

▲“信和八号”盾构机顺利下井

为早日实现左线盾构始发

项目团队科学制定施工计划

合理配置优势资源

从盾构机主要部件抵达现场

到一次性通过始发前条件验收

仅历时18天

成功克服右线交叉施工影响

顺利完成左线盾构始发

破纪录

单线月掘301环

▲全线首台盾构机顺利下井

项目坚持策划先行

紧盯“三个工效”

（计划工效、实际工效、平均工效）

优化“三个时间”

（工点作业时间、工序循环时间、工作交接时间）

精准执行、快速推进

单线掘进突破301环（451.5米）

打破分公司单线盾构月掘进记录

为保障盾构机快速掘进

减少盾构机故障停机时间

项目部针对盾构机易损件提前备货

故障及时处置

同时建立设备巡检及保养制度

每日进行保养及巡视

及时发现各设备问题，确保优质履约

攻难点

因地制宜控风险

▲项目区间概览

梅王区间为超过1.9公里的长大隧道

自身风险等级为Ⅰ级

区间先后下穿

ø2400雨水管、ø2600污水管

李港铁路、梨园石材城

侧穿大任庄人行天桥等多处

Ⅱ、Ⅲ级风险源

▲项目地面应急抢险设备

为确保施工安全

项目针对当地地层结构

提前进行多次施工预案模拟

组织施工方案多方论证

提前采取有效预防措施降低施工风险

同时积极开展盾构管片渗漏

盾尾渗漏等应急演练

不断细化预案，完善应急体系

提高项目全员应急处置能力

项目将继续发扬攻坚克难的精神

强化现场施工安全管控

优化盾构掘进参数

为建设“全新盾构”

作出新的更大贡献

百年党史天天学

回眸党史上的今天：1940年11月17日，华中新四军八路军总指挥部在苏北海安成立，叶挺任总指挥，刘少奇任政治委员，陈毅任副总指挥（在叶挺抵达前代理总指挥）。到年底，新四军在两年多的敌后游击战中，共对日、伪军作战2700多次，毙伤俘敌5.5万人，在华中建立了皖东、豫皖苏、皖东北、苏北等抗日根据地，扩大了苏南、皖中抗日根据地，沟通了华北与华中抗日根据地的联系，主力部队发展到近9万人，地方武装和不脱产的地方武装数十万人。

供稿 | 王真

编辑 | 张沁芳

审核 | 陈宇虹

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