六比六赛 | 盾构加速度!天津地铁7号线正式双线掘进
▲“信和八号”盾构机顺利始发
近日,天津地铁7号线4标梅王盾构区间
(梅江会展中心南站-王兰庄站区间)
左线盾构顺利始发
标志着该项目正式进入双线掘进阶段
18天
完成组装下井始发
▲“信和八号”盾构机顺利下井
为早日实现左线盾构始发
项目团队科学制定施工计划
合理配置优势资源
从盾构机主要部件抵达现场
到一次性通过始发前条件验收
仅历时18天
成功克服右线交叉施工影响
顺利完成左线盾构始发
破纪录
单线月掘301环
▲全线首台盾构机顺利下井
项目坚持策划先行
紧盯“三个工效”
(计划工效、实际工效、平均工效)
优化“三个时间”
(工点作业时间、工序循环时间、工作交接时间)
精准执行、快速推进
单线掘进突破301环(451.5米)
打破分公司单线盾构月掘进记录
为保障盾构机快速掘进
减少盾构机故障停机时间
项目部针对盾构机易损件提前备货
故障及时处置
同时建立设备巡检及保养制度
每日进行保养及巡视
及时发现各设备问题,确保优质履约
攻难点
因地制宜控风险
▲项目区间概览
梅王区间为超过1.9公里的长大隧道
自身风险等级为Ⅰ级
区间先后下穿
ø2400雨水管、ø2600污水管
李港铁路、梨园石材城
侧穿大任庄人行天桥等多处
Ⅱ、Ⅲ级风险源
▲项目地面应急抢险设备
为确保施工安全
项目针对当地地层结构
提前进行多次施工预案模拟
组织施工方案多方论证
提前采取有效预防措施降低施工风险
同时积极开展盾构管片渗漏
盾尾渗漏等应急演练
不断细化预案,完善应急体系
提高项目全员应急处置能力
项目将继续发扬攻坚克难的精神
强化现场施工安全管控
优化盾构掘进参数
为建设“全新盾构”
作出新的更大贡献
百年党史天天学
回眸党史上的今天:1940年11月17日,华中新四军八路军总指挥部在苏北海安成立,叶挺任总指挥,刘少奇任政治委员,陈毅任副总指挥(在叶挺抵达前代理总指挥)。到年底,新四军在两年多的敌后游击战中,共对日、伪军作战2700多次,毙伤俘敌5.5万人,在华中建立了皖东、豫皖苏、皖东北、苏北等抗日根据地,扩大了苏南、皖中抗日根据地,沟通了华北与华中抗日根据地的联系,主力部队发展到近9万人,地方武装和不脱产的地方武装数十万人。
供稿 | 王真
编辑 | 张沁芳
审核 | 陈宇虹
精彩内容推荐