“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时著称，这些有关德铁溢美之词曾幻化为西方坊间谚语。
但是，德铁首席执行官理查德·吕茨11月29日承认，公司今年无法完成至少80%列车准点的目标，“这让我们很苦恼”。
消息一出，德铁如今的准点率成为大家吐槽的焦点。
其他
德国铁路要砸准点招牌，中国网友：我家高铁从不等我
德国北部遭遇暴风袭击，铁路交通大面积中断
德国铁路真的不行了？综合网友吐槽和前方记者调查，发现事情不简单。
网友吐槽
80%？说起来都是泪
近些年，不少在德国生活的人，或多或少都亲身遭遇过德铁的“不靠谱”。如果和他们谈起所谓的“德铁神话”，得到的可能是一句：呵呵。
准点率不及80%的消息一出，不少中国网友纷纷到微博下吐槽↓
有直接表示根本不到80%的，也有拿自己亲身经历诉苦的↓
综合起来，经常藉德铁通勤的人会有以下几种“经典”体验：
——火车进站前几分钟没有站台信息；
——在站台等候列车进站的最后几分钟，广播通知从东侧站台换至数百米外的西侧站台；
——没有理由地发生动辄长达数小时的延误；
——德铁员工罢工，线路取消；
——预订座位，由于延误下一班只能站票
……
现在，在德国上班、约会迟到，“德铁晚点”已成为一个不会被追问的理由。网友还翻出了个老掉牙的笑话：
“以为难得准点，结果是晚了一天”
德国当地老百姓其实也受不了：
一线反馈
数据支持“晚点论” 原因多样化
德铁网站首页图
德国《商报》27日的一则报道给出数据，自2009年以来，德铁的晚点率高达30%左右。过去12个月，德铁货运和客运列车共“耽搁”1.74亿分钟，相当于每天7945.21小时。
吕茨在11月接受《南德意志报》采访时表示，德铁完不成“80%准点率”的目标，原因是“今年下半年，发生太多事情了。”
吕茨提到的“太多事情”，其一是指，德国北部下半年曾遭遇几次极端天气，大量树木在风暴中折断，一些运输受阻。不少车次在短时间内取消或延误，致使局部地区轨道交通瘫痪。
其二是德铁部分轨道路段正进行更新和维修。2017年，德国铁路共计有150座桥梁、2000处道岔等设备须更新。《商报》认为，在更新设备时，德铁与施工单位和德铁内部协调不够顺畅，致使延误增多。
德铁近年来也在想办法解决突出的晚点问题。按照德铁上任首席执行官的计划，德铁将在2030年前更新老旧铁路网，计划投入550亿欧元。
综合评论
出门能有靠谱的铁路网，还是很不错的
“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时著称，这些有关德铁溢美之词曾化为西方国家的坊间谚语。
德铁不少官员眼下调研的题目，也是如何把昔日的名望，转化为如今的现实。在这个话题下，也有网友谈起了我们的中国高铁↓
出门能有靠谱的交通工具，感觉还是很好的
截至2016年年底，中国高铁总里程已达到2.2万公里，居世界第一。新加坡媒体评价说，中国高铁虽然网络庞大，但准点率接近“完美”。
尽管每个国家的铁路网和运营方式差异明显，但乘客体验却始终是铁路服务之首要。快、稳、准，正是这些乘坐需求，推动铁路技术不断革新发展。
而高铁技术“始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国”，德铁也曾希望引进中国高铁技术，改善用户的乘坐体验。
希望德国人民能够尽快享受更好的准点服务，毕竟票价还是在一路小幅上涨的。
来源：新华国际头条
编辑：王帅
心疼在德国的小伙伴