高铁还能跑多快？

他助推了中国铁路6次提速

却在大学入学才第一次坐火车

一趟“囧途”

让他不断设问和探索

火车能不能跑得更快些？

能不能坐得更舒适些？

近日

京广高铁全线按时速350公里高标运营

坐着复兴号“贴地飞行” 是什么感觉？

他说“那太爽了！”

高铁还能跑多快？

新华访谈专访

中国科学院院士、轨道交通工程专家翟婉明

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第一次坐火车

经历现实版“人在囧途”

翟婉明出生在江苏靖江农村

1981年被西南交通大学机械系录取

“上大学前

我和家里人从来没坐过火车

对火车也没有认知

从乡镇到城里只有一条公路

还被长江阻隔要坐轮渡过江”

渴望把交通变得更方便

成了他选专业的初衷

“我第一次坐火车

就遇到了宝成铁路塌方

从江苏到四川辗转奔波

花了四天三夜”

说起第一次坐火车的经历

他感叹

当时要能有复兴号这么快的列车

那就太爽了

2

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没有设计标准

中国高铁是怎么建造出来的？

翟婉明见证了中国高铁

从无到有再到后来居上的蓬勃发展

回溯过往他感慨万千

没有设计标准怎么干？

他大胆地提出了

“车辆—轨道耦合动力学”新理论

将车辆与轨道一体化研究

反复计算、试验、再验证

被业界称为“翟模型”“翟方法”

面对纵贯南北横跨东西的复杂地貌

他说

“这给我们出了很多难题

带来很大挑战

也给铁路科技工作者更多施展的舞台”

中国现代化的高速铁路

是怎么建造出来的？

“大家在各自的专业领域发力攻关

加起来，才成就了中国高铁的今天”

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未来高铁运营速度能有多快？

高铁被很多网友称为

“不晚点的贴地飞行”

截至2023年底

中国高铁里程达到4.5万公里

翟婉明认为

“京广高铁全线按时速350公里运营

的确是一个非常振奋人心的新举措”

他透露

中国铁路正在研制CR450动车组

未来列车运行时速

将从350公里提升到400公里

“时速提升50公里

将对整体运营环境要求更苛刻

安全设定要求更严格”

翟婉明自信地说

“高铁最佳的运营速度是多少？

目前在国际范围内没人回答

我想由我们中国铁路来回答”

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想要“领跑”一刻也不能放松

中国高铁不断前行

一步一个台阶

翟婉明坦言

很多愿望都已经实现了

但科研竞争你追我赶

德国、日本、法国等高速铁路原发国

还在一刻不停地研究

下一代高速试验列车

“我们一刻也不能放松

中国高铁要继续发展

科技工作者还需要不断努力

才能实现持续不断地领跑”

出品人：储学军

策划：车玉明

监制：李晓云 叶含勇 李由 王钒

视频制作：关心 刘厦 陈杰 刘袁媛 高民辉 赵鹏 彭雨荷 李园丽 耿晓涵 吴晓颖 刘坤

新华网 四川分社

联合出品