这个县城为什么可与敦煌齐名？答案就藏在这条路上
2000年前，汉武帝在这里画了一个圈
元鼎六年（前111），汉武帝遣路博德、杨朴带十余万兵马平定南越国，在南越旧地设置九郡，合浦郡就是其中之一，这是合浦建城的开端。据《汉书·地理志》记载，汉武帝派遣官方使团带着黄金和丝绸，从合浦郡的合浦、徐闻两港出发，经马来半岛，前往印度、斯里兰卡等南海诸国，开展政治、经济交流活动。这被认为是官方正式开通的南洋航路和中国最早的“海上丝绸之路”，中国的海上交通和贸易最早可能就出现在这里，而合浦，占据了汉武帝缔造的“海上贸易圈”中当之无愧的C位。
汉代合浦港口想象场景
据《汉书·地理志》，从合浦出发的具体航线是：合浦、徐闻-至日南郡离开国境-航行五个月至都元国-航行四个月至邑卢没国-航行二十多天至谌离国-步行十多天至夫甘都卢国-航行二个多月至黄支国-至已程不国-航行八个月至皮宗-航行两个月抵达汉朝国境。
合浦、徐闻的位置无需多说。日南，是汉王朝最南的一个郡，位置大致在今越南中部广平省至富安河一带。都元国，最新的考古成果显示，可能是柬埔寨湄公河下游一带。邑卢没国，有可能在泰国曼谷湾一带；谌离国和夫甘都卢国，则有可能分别位于泰国的克拉地峡两侧；黄支国，通常被认为在印度东南部；皮宗国，有可能在马来西亚的柔佛及新加坡一带；已程不国，多认为在斯里兰卡曼泰一带，汉使就是从这个地方开始回程的。整个航程下来，去程用时超过十二个月，回程需时十个月，即可返回北部湾沿岸。
汉代海上丝绸之路示意图
汉代丝路看合浦——为什么是合浦？
合浦，取义“江河汇集于海之地”，它的名字已经彰显其优越的地理位置。合浦位于广西北部湾地区，拥有漫长的海岸线和常年的不冻港，地处低纬度信风带，具备了航海必需的风向、潮流、港湾等自然条件。史载，越人“习于水斗，便于行舟”，“九疑之南，陆事寡而水事众。于是民人劗发文身，以象鳞虫；短绻不裤，以便涉游；短袂攘卷，以便刺舟”，故而合浦乃至广大沿海地区生活的百越民族，很可能早在先秦时期就掌握了有关近海航行所需的重要知识体系，包括观测星象、造船术、近海航行技术等。
翔鹭纹铜鼓 西汉 广西壮族自治区博物馆藏
鼓身图案反映了羽人划船的景象
羽人船纹铜鼓 西汉 广州博物馆藏
唐宋以前，因造船技术的制约，航海贸易多以近海的中转贸易为主，合浦居北部湾、越南与中南半岛的转折之处，是汉王朝与南亚、东南亚等地近海航行贸易必经的关要之处。除此以外，合浦还拥有天然的内河航行网络，自南流江上溯，抵达漓江、灵渠至长江流域，这是著名的桂、楚两地相互沟通的湘桂走廊。而且更重要的是，自合浦出交趾，可以通过蜀交趾道与西南等地密切相连，可见合浦无论向外还是对内，都连通着一个复杂庞大的交往网络。汉王朝敏锐地意识到合浦的重要性，史载合浦县设置“有关”，很可能指的是出入要塞、负责稽查行旅和往来商旅的管理机构，也有人认为合浦关已具有一定的对外征纳税款的功能。
合浦地理交通形势示意图
广阔的合浦海丝文化遗址公园，
内有大量未挖掘的封土，下有众多汉墓
有翼神兽、钵生莲花、摩羯佩、波斯陶壶……
海丝顶配尽在合浦
多年以来的考古资料表明，合浦汉墓的海丝特色文物数量之庞大，品质之精美，独领一时之风骚。无论是汉王朝遣使带去域外作为大额交易货币的金饼，还是作为商品输入的香料、玻璃器、珠饰，还是非贸易商品性质的波斯陶壶，甚至还有描绘佛教海路东传线索的钵生莲花器、三宝佩、摩羯佩，受中亚帕提亚（安息帝国）-巴克特里亚砖石拱顶系统影响的叠涩穹窿顶墓室建筑方式，无不彰显汉代合浦海上丝绸之路上的潮头位置。这些器物、文化和技艺，通过汉王朝与东南亚地区、南亚地区的贸易或与中亚地区、西亚和地中海地区的间接贸易传入中国，学者普遍认可，合浦与海上丝绸之路的研究，是具有世界性意义的课题。
角轮形环 汉代 合浦出土
该器物与我国台湾和华南等地发现的“有角玦状石环”类似，最早可追溯至广东石峡文化，随后逐渐发展成为环南海的典型器形之一，此器应产自今越南南部。
工艺与纹饰非常相近的合浦与泰国珠饰
来自东南亚、南亚等地的玻璃制造术，
融汇楚地、中原自创的合浦玻璃制作技艺
源自海外的琥珀、红玉髓、玛瑙、
玻璃珠等珠饰
马座陶灯、胡人俑座陶灯、陶熏炉 汉代
合浦汉代文化博物馆藏
钵生莲花器 汉代 合浦汉代文化博物馆藏
波斯陶壶 汉代 合浦汉代文化博物馆藏
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叠涩穹窿顶 汉代 广西壮族自治区博物馆藏
叠涩穹窿顶主要见于岭南，其独特的结砌手法与洛阳烧沟等地汉墓“四面合顶”的结砌手法不同，而与中亚帕提亚一巴克特里亚的砖石拱顶系统结构相同。这种影响应是通过海上丝绸之路发生的。
两汉时期，合浦在海上丝绸之路上的地位不言而喻。不过发展至三国两晋时期，由于政治、地缘、战乱等因素，中原王朝的势力逐渐向东收缩。发展至唐代，随着世界造船和航海技术的进步，改变了船只以往沿海岸线行驶的方式，船只可以不必一定自北部湾沿岸的合浦经过，可以直接穿越南海和印度洋，选择航行广州这一更为便捷的线路。因此广州在唐代跃升为官方通海夷道的起点，号为当时的中国大港。
广州与合浦作为两千年前南海沿岸贸易中心和交通枢纽，见证了南海海上丝绸之路的兴起与东西方文化交流互鉴。请继续锁定“岭海同风——广州合浦历史文化联展”，了解更多不为人知的海丝故事！
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撰稿 | 李明晖
美编 | 施靖柔（实习生）
校对 | 邓颖瑜
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