“电动化、智能化、网联化”相互赋能带来世界电动汽车进入快速增长阶段，2021年全球汽车销量的近 10% 是电动汽车，全球道路上的电动汽车总数达到1650万辆。驱动电机系统是新能源汽车三大核心技术之一，碳化硅器件、电工材料、永磁电机、电力电子和电机与传动集成等技术发展，大幅提升了驱动电机系统的功率密度、效率和工况能量利用率。
电动汽车驱动电机系统具有高密度（集成度）、高效率（宽高效区）、低机械噪声和低电磁噪声的多维技术特征，快速发展的智能汽车和无人驾驶又为驱动电机系统增加了“系统健康管理”新维度。因此，具有多维度技术特征的电动汽车驱动电机系统研究呈现出“发展新材料和新器件，应用智能化和大数据技术变革现有电驱系统设计与工艺，学科交叉和产业链融合”的新局面。
在驱动电机控制器方面，碳化硅器件技术发展带来控制器功率密度倍增效率提升，但快速开关和高频调制带来系统电磁兼容问题；在电机和电机控制方面，扁线绕组、低重稀土磁钢、高性能导磁材料和超级铜线应用已经和将带来电机性能的巨大提升，但电机设计和高性能控制技术有待深入研究；随着电动汽车更多地采用碳化硅器件和电机高速化，包括功率模块、电机绝缘和高速轴承等关键部件和系统的状态在线监测和健康管理研究也十分必要。
为进一步加强学术交流，促进世界各国学术界和工业界研究人员和专家在电动汽车电机优化设计、新材料和新器件应用、新拓扑结构、智能控制和健康管理等领域的经验和成果-共享，《电工技术学报》与《CES Transactions on Electrical Machines and Systems》编辑部联合邀请中国科学院电工研究所温旭辉研究员担任特约主编，另外12位国内外知名专家担任特约副主编，共同组织“电动汽车驱动电机系统”专题，特向国内外此领域的专家、学者征稿。
专题征稿范围（包括但不限于）
超级铜线制备及其驱动电机系统应用
低重稀土材料及其驱动电机系统应用
高性能导磁材料及其驱动电机系统应用
宽禁带器件及其驱动电机系统应用
驱动电机系统的建模、仿真分析与设计方法
驱动电机系统的新原理、新结构、新拓扑
驱动电机系统的高性能智能控制策略
驱动电机系统电、磁、热、机多物理场耦合及智能分析
驱动电机系统电磁兼容技术
驱动电机系统的故障诊断与健康管理
驱动电机系统机电集成技术
驱动电机系统智能化及其他应用
投稿要求
研究性论文。
综述性论文，要求有全面的阐述和深刻的评论与见解。
重要日期
《电工技术学报》
投稿截止日期：2023年4月30日
出版时间：2023年7月/8月
《CES TEMS》
投稿截止日期：2023年4月30日
出版时间：2023年6月25日
投稿方式
请登录《电工技术学报》官网或《CES TEMS》投审稿系统https://mc03.manuscriptcentral.com/tems，注册作者用户名和密码投稿，请注意在投稿栏目中选择“电动汽车驱动电机系统”。真诚欢迎国内外相关领域的专家学者踊跃投稿！
特约主编
特约副主编
范涛，中国科学院电工研究所，fantao@mail.iee.ac.cn
蒋栋，华中科技大学，jiangd@hust.edu.cn
杨胤烨，麦克马斯特大学，yangy9@mcmaster.ca
张欣，浙江大学，zhangxin_ieee@zju.edu.cn
徐岩，南洋理工大学，xuyan@ntu.edu.sg
郭新华，华侨大学，guoxinhua@hqu.edu.cn
牛双霞，香港理工大学，eesxniu@polyu.edu.hk
刘朝辉，国家新能源汽车技术创新中心，Liuchaohui@nevc.com.cn
胡义华，约克大学，yihua.hu@york.ac.uk
张品佳，清华大学 pinjia.zhang@tsinghua.edu.cn
高召顺，中国科学院电工研究所，gaozs@mail.iee.ac.cn
宁圃奇，中国科学院电工研究所，npq@mail.iee.ac.cn