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目前唯一能和特斯拉掰掰手腕的自主品牌

大飙车拆车 大飙车 2020-08-26
看了这辆蔚来ES6的防撞梁和底盘情况,简直是亮瞎了眼,那么内饰情况又如何,今天就来聊一聊。

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车门结构

冲压铰链,一体车门

车门是欧系车常见的一体冲压全框式车门,为了提升美观度,门框有塑料饰板进行遮挡。

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车门铰链是日韩系常见的冲压铰链,并且上下铰链的样式完全不同,下铰链和凯迪拉克XT5比较像。

隔音棉

大面积原生棉

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车门从里到外,金属部分都是铝合金材质。拆开车门内饰板,内部有一层发泡防潮膜,粘胶的质量非常不错。但目前的主流豪华车往往采用硬塑料整体密封板,并加装气压传感器,激发气囊弹出。很显然,在这辆车上并没有看到这些,这方面还有所欠缺。

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前后车门饰板上贴有大面积原生隔音棉,厚度不错,并且隔音棉上还附有一层无纺布。
在车门内饰板与门板的连接处设计有发泡海绵,为了减少出现异响的可能性。

侧防撞梁

 铝合金梁
除了车门板是铝合金材质以外,前后车门内还各有一根铝合金方管侧防撞梁,上一次见到这样的侧防撞梁还是在奥迪A8L上。

后排座椅

 有钢板

这辆蔚来ES6的后排座椅靠背有完整的钢板。

后排头枕

头枕齐全

后排头枕比较齐全,并没有任何缺失。

地板

 

地板大线包裹非常不错,使用的是布基胶布,缠绕非常严密。

地板主要分为两层,最下一层为聚乙烯发泡材料,也就是常见的泡沫塑料,上一层为回收棉材质。至于内部甲醛释放量如何,还需要使用仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.038毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.03毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气


为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.055毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.26毫克每立方米。


总结


蔚来的未来是关键

这辆蔚来ES6的做工用料确实非常不错,是自开播以来,我们见过用料最好的国产自主品牌车型之一。尤其整车超过90%的铝合金材质,更是令人叹为观止,要知道全铝车身基本上是百万级别豪华旗舰的标配。

不过,就设计而言,这辆车也存在一些不足,比如没有行人保护泡沫、没有行人防卷入的副防撞梁,没有引擎盖弹起,没有车门气压传感器。我们从这辆ES6身上,还能看到蔚来确实掌握了不少电动车核心技术,与其它只会东拼西凑的造车新势力有着本质区别。

除了用料品质之外,蔚来在车主服务方面,也绝对是深得民心。尤其是换电和加电,这种直击痛点的服务使很多人去选择蔚来。因为对于消费者来说,谁为消费者解决问题,消费者就会选择谁。

从设计和用料来看,蔚来可能是国内目前唯一能和特斯拉掰掰手腕的车型,尤其是出了轿车之后,将会直面Model 3的竞争,那时候好戏才会真正上演。其实国产品牌并不是没有技术,也不是没有实力。而是看你愿不愿意去投入,全身心的ALL IN在技术研发上面。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2019款蔚来ES6内饰评分


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