顶着日系豪华的名头,体重太轻别坐副驾驶
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外观设计
英菲尼迪的Q50至今都没有进行过换代,源于英菲尼迪的G系列。我们这辆2014年的车型,与现款的国产Q50L在外观上几乎看不出区别。
这辆车的远近光都是卤素大灯,不过我们已经将其换成了自己车商城销售的LED大灯。有人说Q50低配的2.0T没有日行灯,这种说法其实是错的。实际上,这款车的灯组是“三光源”,最内侧光源就是日行灯,中间是远光灯,最外侧带透镜的是远近光灯,开启远光,会有两组光源。
整体尺寸为4790x1823x1450毫米,轴距为2850毫米,典型的B级车。由于这辆车是前置后驱,运动型短前悬设计,所以车内空间并不是它的强项。
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后备箱空间一般,开口较大,但越往里越窄,不过基本上够用。后备箱盖的合页和液压支杆被设计在外面,不会占用后备箱空间,这种设计现在已经不多见了。另外,这辆车没有备胎,配备了四条亏气保用轮胎。
内饰设计
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内饰非常的“日产”,使用了大量皮质包裹以及软性材质。虽然没有令人眼前一亮的设计,但有一种居家的“豪华感”。
方向盘为皮质包裹,带有多功能按键,支持四向调节。
仪表盘非常传统,还是老式的机械指针仪表盘,中央有一块彩色液晶屏,能显示一些信息。
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中控台有两块屏幕,都能触摸操作,上方的7英寸屏显示基本行车信息以及倒车影像,但摄像头的清晰度较差。
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下方的8英寸液晶屏负责娱乐系统以及功能操作,还自带了加速G值显示,体现了这辆车的运动属性。但上下两块屏幕相互独立,不会有任何互动效果,甚至部分功能还有重叠。另外,车机启动和响应速度都非常慢,甚至启动车辆之后,倒车影像的引导线都不会立即显示,需要等一分多钟才会出现。显然5年前的智能系统还比较初级。
双区电子空调,但不支持座椅加热和通风。
标配7速AT手自一体变速箱,这台变速箱就是上一代奔驰的7G-Tronic。
换挡杆后方是媒体控制按键和旋钮,只能控制上面的那个7英寸屏幕。
这辆车支持自定义、运动、普通、雪地四种驾驶模式。
座椅空间
虽然这辆车的座椅样式看上去与天籁差不多,但整体的舒适不如天籁,没有那种“陷入”座椅之中的感觉,相对来说偏硬、偏运动。
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虽然这辆车的轴距为2850毫米,不过因为是短前悬设计,所以车头会比较长,压缩了一定的车内空间。因此这辆车的后排腿部空间并没有想象的大, 基本上和老款天籁差不多,属于一般B级车的水准。另外,由于是前置后驱车型,所以后排中央地板会有一个山一样的“大包”。
后排座椅的舒适度与前排相当,虽然尾部车顶有一定的弧度,但由于靠背倾斜角度较大,因此不会太影响头部空间。不过,这辆车与日产天籁一样,后排座椅都不支持放倒。
总结
聪明反被聪明误
这辆2014款英菲尼迪Q50从外观和内饰与现款相比,基本没什么差别。整车的舒适度除了座椅没有天籁舒服之外,要比绝大多数的车好。不过,受制于当时智能硬件的发展水平,车机速度奇慢无比。另外,副驾驶气囊太过“智能”,体重太轻可能导致气囊被关闭,看似“聪明”的设计,实际上可能会带来麻烦。
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二手车:售进口英菲尼迪Q50(已售)
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