车企数字化转型最优解是什么？华为云给出答案

Original 黄海峰海峰看科技

2024-09-19

中国汽车产销量既往十年雄居世界第一，成国民经济支柱。而目前，中国汽车产业进入数字化深水期。智能网联技术、智能生态协作已经成了智能汽车的标配。

未来十年，中国汽车产业处于由大到强的发展阶段，新能源汽车产销量占比将超过70%，自动驾驶将成为行业制高点，移动出行产业链价值分配体系也将被重构。

所以，数字化转型不再是汽车行业的“可选项”，而是“必选项”。车企云化转型也逐渐被人们视为“最优解”，甚至是“唯一解”。

但很多传统车企、出行服务企业面临对数字技术的认识和运用能力不足等挑战，所以对上云等数字化转型关注度不足、投入力度不够。

未来，产业上下游需要戮力同心、共谋发展，积极引入云、AI等数字技术，推动车企“研、产、供、销、服”各个环节数字化，实现高质量发展。

为什么说车企云化转型是“最优解”？华为云如何赋能车企云化转型？华为云为车企带来哪些实实在在的落地价值？对这些疑问，笔者在12月19日举行的华为云“领跑汽车智能时代”高峰论坛上找到了答案。

01 四化时代开启，

车企上云成“最优解”

近些年来，汽车产业链智能化升级、智能汽车产品复杂度提升、业务的转型升级和跨产业的紧密协作，导致数据量指数级增长、算力和响应速度急速提升。因此，车对海量数据管理、弹性计算资源、敏捷开发等提出了全新能力要求。

在论坛上，中国汽车工程学会副秘书长张旭明指出，如何去重新定义“汽车”，在生产、销售、用车方面适应新变化，已经成为了许多汽车公司重新思考的问题，他认为通过上云，利用数字化的手段是车企提升效率、适应新变化的一个方向。

的确，云服务作为数字化基建的主要承载之一，为汽车行业的产品创新、用户体验改善、商业模式重构、运营效率提升以及未来竞争力构建提供了坚实基础。

尽管车企上云范围在快速扩大、深度在不断增加，但传统车企在经历了长时间的信息化历程之后，内部形成了一套相对完整而固化的体系。诸多车企在云转型过程中面临进退两难的境地，包括组织文化、系统架构、数据安全、成本与运维管理等一系列挑战。此外，车企云化也存在着顶层定位不清晰、规划不系统、散点式应用、成本高昂但系统化效率有限等痛点。

车企如何找到上云成功路径？笔者在论坛上看到，华为云联合普华永道基于双方长期以来对汽车行业的洞察与数字化项目实践，在会上发布了《车企上云之路白皮书》。该白皮书在分析汽车行业数字化现状基础上，为车企云化转型路径提供了借鉴和启示。

普华永道中国内地及香港地区汽车行业主管合伙人金军对《车企上云之路白皮书》进行了详解。在车企云化价值方面，金军表示，云转型为企业带来成本降低，敏态开发，弹性资源，边缘计算，高效运维，全面治理能力，统一数据和分析能力。

企业云化在实施之前，金军认为应重点考虑“双模IT”和“立而不破”两大原则。

其中 “双模IT”指的是，车企要考虑面向内部运行管理的稳态IT应用、面向外部用户以及创新敏态IT应用的需求。“立而不破”指的是，云转型并不是将当前IT应用系统推倒重来，而是依托既有的IT应用系统提供的服务，建设并优化业务。

谈及车企云化建设思路，金军指出，企业的云战略规划应该包含基准、愿景、战略决策、组织影响、财务影响、安全风险合规和路线图七大方面，并按照战略规划-能力建设-业务云化持续运营的“四步法”工作框架展开。

此外，金军指出车企需要明确“3W1H”问题，利用云技术对IT应用进行提升、对云化系统进行识别与实施，并建议车企采用“6R4S”框架指导业务云化的展开。

《车企上云之路白皮书》为车企铺就了上云的康庄大道。但所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。而行动的之前，所见所闻很关键。对此，华为云携手人民网财经研究院、中国汽车工程学会及多家车企，共同启动了“汽车智造者”行动计划。

人民网财经研究院常务副院长张晓赫表示，“汽车智造者”行动计划将以汽车产业转型升级先行者为重点调研对象，聚焦汽车研发、制造、销售、服务等环节的数字化发展情况，旨在打造数字经济竞争新优势，推动汽车产业高质量发展凝聚共识，为满足人们对美好出行生活的向往探寻有效路径与解决方案。

为何80%的Top30车企

选择了华为云？

数字化转型是车企遇到的历史性机遇，车企上云亦是大势所趋，诸多云服务商瞄准汽车上云市场发力。

但据笔者了解，目前国内Top30的车企，已有80%选择与华为云携手 “在华为云上，智造好车”。笔者不禁好奇，为什么众多车企向华为云抛出了橄榄枝？华为云又将如何应对车企上云的挑战？

其实，华为在汽车行业已经有长时间的服务积累。2013年，华为车联网业务部成立；2018年，华为发布Ocean Connect车联网平台和移动数据中心解决方案；2019年，华为成立智能汽车解决方案BU，深入汽车增量部件研发和设计，并发布鸿蒙操作系统，随后推出的全场景1+8+N智慧生活解决方案，其中就包括“车家互联”。

2022年马上到来，华为云将如何把握时代发展机遇，助力车企数字化转型呢？华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征从助力车企“造好车”、“卖好车”、“用好车”三个方面分享了自己的见解。

首先，助力车企造好车的关键是实现数字化研发和生产。华为云整合技术和产品推出针对性的解决方案，比如在研发阶段，华为云提供汽车仿真、自动驾驶开发、高性能计算等技术产品和计算资源，提升车企研发效率；在生产阶段，华为云可以提供数字工厂、智慧物流等解决方案，提升车企良品率，实现工厂智能化升级。

其次，助力车企卖好车的关键是做好数字化营销。华为云集成华为全球营销和数字门店营销经验，通过云服务形式开放给车企，提升用户活跃度，帮助车企卖好车。同时，华为云提供BI大数据平台，能够对目标客户进行画像分析，定制中长期营销策略；通过实时的进度管理把握销售情况，及时调整销售对策，辅助业务人员快速响应市场变化、精准决策。

最后，助力车企用好车的关键是实现数字化出行。针对移动出行服务场景，华为云提供车联网平台、移动出行服务、自动驾驶等能力，助力车企用好车。

其中，在智慧出行方面，华为云提供了丰富的AI服务、一站式ServiceStage业务开发平台以及全栈安全服务，可提供多种出行服务智能算法，加速AI开发效率；在自动驾驶方面，华为云提供海量的、高度扩展能力的存储和计算能力，以及Hadoop、Spark等大数据组件和AI一站式开发平台ModelArts，帮助车企降低开发环境基础设施部署复杂度和成本。另外，目前华为云已打通内部平台，联合华为终端、华为车BU和华为流程IT的能力和生态，为车企创新发展提供更大更强的使能平台。

当然，每家车企需要不同，场景不同，需要有针对的落地服务方案。在会上，华为云中国区副总裁、云原生企业业务部部长潘捷发布了华为云在汽车行业的整体服务策略，华为云给出了九类关键能力，并聚焦六大解决方案。

其中，九类关键能力包括自身数字化转型经验，外溢到华为云上；智能制造领域的转型积累；全球化布局经验；华为消费者云服务用户运营经验；高精地图能力；生态合作伙伴：华为云联同汽车设计、制造、出行等领域ISV伙伴，共同沉淀行业Know-How能力；底层创新能力：华为在计算、存储与网络方面，底层软硬件协同创新能力；企业数据治理经验；全栈全场景AI能力。

基于这九类关键能力，华为云为车企客户构筑了“5+1”六大解决方案：

第一，“数字化转型咨询服务”，即通过咨询将华为的数字化转型经验能力外溢，帮助车企转型；
第二，“数字化研发”，即通过汽车仿真、自动驾驶开发、敏捷/低代码开发等平台，帮助客户提升研发效率、缩短研发周期；
第三，“数字化生产&供应链”，即通过将华为制造能力外溢，提供数字工厂、智慧物流方案；
第四，“数字化营销”，通过帮助客户构筑CDP能力，开展用户运营，结合线下智慧4S店解决方案，实现线上线下数据打通；
第五，“数字化出行”，协助车企构建车联网平台、提供地图导航、司乘安全、内容生态等服务；
第六，华为云还为车企客户提供“云原生基础设施服务”，作为所有垂直场景化服务的底座。因此，华为云在车企数字化转型、价值链重构、全球化开拓三个发力方向上都能提供强大的助力。

华为云与车企强强联合，

喜提数字化成果

华为云与国内Top30的车企强强联合，在双方合作过程中产生了“1+1>2”的效果。据潘捷介绍，一汽集团、长城汽车等整车制造企业，T3等移动出行服务企业，都已在与华为云的合作共创中，获得了深耕数字化带来的喜果。

一汽集团

在一汽集团与华为云的合作中，华为云为一汽集团构筑了混合云底座，既保障业务稳定性又充分利用了公有云的灵活性；基于华为云数据库及微服务等能力，针对ERP进行国产化微服务改造，解决了单体架构性能、效率及稳定性问题；构建4S店车辆维修知识图谱，极大提升了维修效率及客户满意度。目前华为云与一汽集团客户开展下一步共创，包括在工厂实现AI智能质检，提升产品质量；通过生产指挥中心驾驶舱，支撑生产、营销智能决策。

长城汽车

长城汽车作为首批走出国门的中国汽车企业，需要全球一致服务级别的云服务，在华为云全球一张网的基础设施建设优势下，长城汽车建设了全球车联网平台。华为云提供了地图、全球SIM、影音快服务平台等技术能力，协助长城汽车车联网平台，满足各国数据合规要求，构建了全球智能网联生态。

此外，一汽解放、禾多科技和阳光出行三大车企也在会上分享了与华为云的合作历程。

一汽解放CIO陈磊表示，一汽解放与华为云的数字化合作历程始于2017年启动流程化咨询；2018年，启动战略执行、IPD市场管理体系变革，并引入公有云支撑车联网等敏态业务上线；2019年，开启私有云建设，构筑安全稳定的混合云平台；2021年，双方签署深化战略合作协议，提出为一汽解放数字化、智能化、网联化发展增加动力，支撑“中国第一，世界一流”战略目标实现。

在双方的具体合作中，一汽解放基于华为云构筑云上、云下的HPC平台，快速满足弹性需求；基于华为云的云原生业务，赋能营销业务；华为云保障“解放行”车联网，快速稳定运行，提升用户体验和效率。

禾多科技副总裁王征介绍说，实现自动驾驶全场景量产落地，需要通过自动驾驶系统打通数据闭环，积累海量数据，其中包括全国范围内的大规模真实路测与数据积累以及基于真实数据的场景库验证。禾多科技携手华为云，基于本土数据驱动，打造自动驾驶车辆大数据平台，从而实现自动驾驶量产落地。

阳光出行CTO孙洪静介绍到，阳光出行与华为云联合打造的流量聚合和运力聚合两大引擎，依托华为云云计算、AI等技术搭建了智能客服、智能学习、智能运营等系统，以及司机管理和安全风控体系，让出行变得更便捷、更安全。

笔者观察：

华为云技术与经验并重，值得信赖

根据数据显示，2021年1-11月，我国汽车销量2348.9万辆，同比增长4.5%，而随着智能化、联网化技术的推动，智能联网汽车逐渐成为汽车市场中的主要增长动力。与此同时，车企上云也成了业界共识，车企上云有助于降低成本、增加效能、风险识别与控制、充分发挥资源价值、提升服务质量和满意度等。

我们从论坛发现，经过多年耕耘，华为云已经成为车企“数字化转型”、“全球化开拓”和“价值链重构”的首选伙伴。原因与以下四点密不可分。

首先，华为云定位并不只是云资源供应商，而是希望成为车企技术与经验分享、服务支撑和生态合作的综合体。华为云为汽车产业持续分享自身制造数字化、自动驾驶工具、业务出海、消费者出行服务等领域的深厚经验。

其次，华为云有很深的技术积累，如华为云原生技术能力很强，容器软件市场份额排名位居中国厂商第一。华为在汽车领域专门做了开发，提供华为云擎天架构，ROMA应用平台、EI企业智能平台和智能数据湖等。

最后，华为云在本地化服务方面的优势。在中国，华为云在每个省市都有地面团队，可实时提供本地化服务，对车企来说十分便利。

根据中商产业研究院预测，2021年我国智能汽车市场规模将达827亿元，2022年将进一步达到1012亿元。面对这一市场机会，华为云将凭借着多年探索出的汽车设计研发、生产制造、销售与服务等全场景数字化转型解决方案，持续进行加大研发投入，坚持与伙伴同行。

综上，笔者认为，汽车产业可以在华为云上，稳稳的造、稳稳的开。而华为云的持续创新，将让中国汽车产业拥有更加美好的未来。