如果奇迹有颜色，那么一定是中国红！
昨天，G56杭瑞高速北盘江大桥通车，桥面距离江面垂直高度565米，差不多相当于200层楼的高度，是世界第一高桥！著名的埃菲尔铁塔，刚刚超过它的一半。
△建成的北盘江大桥
感受下高度…
看着就晕，中国工人是怎么造出来的……
北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂，大桥设计者通过反复论证，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。总长1341.4米，主跨720米，位居世界同类型桥梁第二位（注：不好意思，世界第一也是中国的——鸭池河大桥）。
整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引，高悬于峡谷之上。
△北盘江大桥由112对拉索拉起
大桥由贵州建设，横跨云南、贵州两省交界处的高山峡谷，桥面距离江面565米，为当今世界第一高桥。大桥施工中还首次采取了“智能”混凝土，云计算等高科技。施工期间，1000多名工程技术人员克服了当地基础设施差，供电、供水保障不足，峡谷横风、低温、霜冻等不利影响，保证了从两端施工的大桥，在峡谷中央精确合龙。
△横跨峡谷的北盘江大桥施工难度不小
工程人员在施工中还首次使用了纵移悬拼技术对桥体进行吊装，既提高了工程安装精度，又节省了工期。在1000余名工程技术人员3年多的高空施工之后，12月29日上午，大桥正式通车。
下面这段延时视频，就记录了大桥施工的过程↓↓
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△视频：北盘江大桥建设过程延时摄影
北盘江大桥是杭瑞高速云南宣威至贵州水城段的控制性工程，通车后，云南宣威至贵州水城的车程将从现在的四至五个小时，缩短到一个半小时。
△北盘江大桥改善了峡谷两端居民的出行问题
大桥通车后，云贵两省居民之间的往来将更加频繁、方便，世世代代困扰着峡谷两端居民的出行问题，已经被彻底改善。大桥也架起了当地群众脱贫致富的希望。
北盘江大桥横跨的尼珠河峡谷处于北盘江上游，属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。每到雨后，变化万千的云雾在大桥之间忽隐忽现，宛如一条钢铁巨龙飞舞在峡谷之上。而天晴之时，大桥又像一条玉带，穿梭镶嵌在山峦之中。
点视频，一起来领略这座世界第一高桥的美吧！
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△视频：北盘江大桥美景欣赏
中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥，编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。
我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧……
中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍继续对世界近代桥梁建筑产生影响。
中国的桥不仅坚固耐用，更重视与周围的自然环境相结合。颐和园十七孔桥的“金光穿洞”就是此中典范。
当年，建造颐和园的设计师经过精心计算，在每年冬至前后的几天里，落日的余晖会将全部照亮十七孔桥的所有十七个孔洞，呈现壮丽景观！
前天（28日）颐和园重现金光穿洞了！
这抹中国红，真是炫爆了！
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来源：网络新闻联播
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