你好，芜湖长江三桥！

01

长江

芜湖人绕不开的关键字

自古享有“江东名邑”美称的芜湖

注定与长江有着难解难分的牵绊

02

跨江

既有长江，就会有桥。

2000年9月30日

芜湖迎来属于自己的第一座长江大

“一桥飞架南北，天堑变通途。”

从此，江南江北有了一条连接彼此的纽带

2017年12月30日

芜湖长江二桥正式通车

这是芜湖的第二条过江通道

视频 | 芜湖二报精

2014年12月

商合杭芜湖长江公铁大桥

（现名“芜湖长江三桥”）开工建设

因为身负“商合杭”的标签

这座大桥的建设进度一直备受瞩目

一点一滴的进展

都牵系着芜湖人的心

视频 | 中新视频

如今商合杭芜湖长江公铁大桥建设

已经进入收官之年

芜湖市民离商合杭通车的日子不远啦

截至目前

主体结构已经基本完成

附属结构施工全面展开

沥青铺装正在进行

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥

这座桥梁是目前世界上

首座高低矮塔双主塔公铁两用斜拉桥

一般桥梁的主塔高度保持一致

比如芜湖长江大桥及芜湖长江二桥

但受军用机场限高影响

桥面向下又要保证32米的通航净空高度

设计方于是脑洞大开

决定采取不同高度的“兄弟塔”模式 

这相当于设计了两座桥梁

主塔独特的不对称结构

带来了一系列技术创新

▽

首先就是对斜拉索提出了极高要求，这座桥采用的平行钢丝，直径为7毫米，强度为2000兆帕，这在国内桥梁建设中都是首次使用。大桥最长的一根斜拉索长达262米，重46吨。其次是大桥公铁桥面设计的与众不同，一般桥梁，公路桥面和铁路桥面宽度基本保持一致，或者公路桥面大于铁路。但这座桥的公路桥面宽度却小于铁路桥面，公路路面宽35米，铁路45米，一般桥梁，斜拉索会挂在公路桥面上，但是这座桥主塔较矮，为了提升向上力度，就将斜拉索挂在铁路桥面上。

03

命名

名为万物之始，万物始于无名。

中国文化博大精深

人们在为一个人或者事物“取名”时

往往均寄托着美好的希望和企盼

对于这座大桥的定名

芜湖经过了深思熟虑

甚至民间还出现了争论

今年4月初

在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥合龙之前

市地名委员会办公室

就大桥命名方案向社会公开征求意见

在大桥命名方案征求意见稿中

提出两条拟用名

分别为“芜湖弋矶山长江大桥”

和“芜湖长江三桥”

对于两条备选命名，坊间各有说法

这个交流、交锋过程

既是观点和文化的碰撞

更是对大桥的一种宣传

激发了更多人爱家乡、爱长江的浓烈情怀

其中，网络大咖、民盟芜湖市委副主委

芜湖市政协常委周蓬安的声音较为嘹亮

他强烈建议采用

“芜湖长江三桥”的名称

周蓬安列举了五条理由

▼

1、采用“芜湖长江三桥”简易直观。2、以数字命名，有利于彰显芜湖市作为沿江城市的实力。拥有长江大桥的数量，在一定程度上代表着这个沿江城市的总体实力。3、以大桥一端的地名命名，会造成轻视另一端的嫌疑。4、以数字命名长江大桥比“城市+地名+长江大桥”更具有简单易记的优势，符合人们说话的习惯。5、如何面对已有的一桥、二桥？如果命名“芜湖弋矶山长江大桥”，那原有的芜湖长江大桥，长江二桥是否需要改名。

04

定名

你好，芜湖长江三桥！

10月10日，有网友称

在商合杭芜湖长江公铁大桥的主塔墩上

意外的看到了几个红色大字，非常醒目

自此，这座芜湖长江上的

第三座跨江大桥，

终于有了自己的名字—— 芜湖长江三桥！

这个争论到今天已经划上句号了

从大桥上已安装落成的桥名标识牌来看

官方最终选择了

“芜湖长江三桥”这个方案

之所以作出这种选择

不仅仅基于“简易直观”的考虑

而且蕴含着

对芜湖昨天的肯定、今天的鞭策、明天的希望

05

守望

一起守护，未来可期！

八百里皖江，处处通达，联动发展

对长三角一体化发展具有重要意义

而跨江造桥，对城市交通提升

同样也是意义非凡

截止今天，安徽省内共八座长江大桥

仅芜湖一个城市，就拥有了三座！

商合杭线路
商合杭高铁北起商丘，中接合肥终至杭州，途经河南、安徽、浙江三省全长794.55公里，设29个车站设计时速每小时350公里是我国《中长期铁路网规划》中的高等级铁路根据最新消息商合杭高铁北段 预计2019年年底前具备通车条件 届时，阜阳、亳州、宣城将结束无高铁历史安徽所有地市将进入全高铁时代全线通车后，这条“华东第二通道”将贯通中部与长三角地区促进区域高质量融合发展

城市的发展

离不开建设者们的汗水和付出

从跨江大桥到城市高铁

交通的提速

在一定程度上支撑起城市商业的繁荣

以后，在这条长江之上

会有几座长江大桥？

我们所生活和热爱着的江城

又会呈现出怎样的全新面貌？

未来，会给你答案

而今天，我只想说一句：

你好，芜湖长江三桥！

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