对话大咖丨陈湘生院士：轨道交通发展要实现效能最大化
轨道交通的发展，让城市更加畅通，未来的轨道交通会是什么样的？轨道交通会否饱和？
第三届山水城市可持续发展国际论坛在重庆举行期间，论坛参会嘉宾、中国工程院院士、深圳大学土木交通学院院长、我国著名地下工程和地铁专家陈湘生做客《重庆发布对话大咖》，解读轨道交通的未来发展。
重庆发布：重庆现在大力发展轨道交通，要如何去实现轨道交通的效能最大化？效果是什么样的？
陈湘生：重庆的经济在飞速增长，应该采用更适合、符合市民出行需求的轨道交通。轨道交通除了解决大家出行的问题以外，我认为更多的是在重塑城市空间，改善人居和工作环境，让人们少花时间在出行上，更多的时间在休闲、学习购物、陪伴亲人。
每个城市有不同的文化，不同的地形地貌，还有不同的产业，所以这些都是轨道交通按需规划设计要考虑的。最简单的问题就是：这个城市需要什么？
要结合居民的需求和城市产业的布局，去规划城市轨道交通，到底这个站、这条线怎么走、怎么布局，怎么让地下空间在可能的情况下做到极致，用到极致，减少地面的占有。
此外，我们要把轨道交通的换乘站和枢纽放在人口最密集的地方，放在产业最需要的地方。在枢纽或者换乘站，我们建城市的综合体，在综合体里面居民需要的一切，百分之八九十都能满足。吃、住、行、工作、医疗、上学、养老、休闲、购物全都有。通过轨道交通的布局规划，特别是枢纽换乘站的重塑，把城市空间建得更为集中，腾出更多的空旷地带绿化做运动场所。
陈湘生做客重庆发布对话大咖栏目 罗嘉 摄
重庆发布：轨道交通站或者枢纽的建设，要有哪些特性？如何去增强韧性？
陈湘生：城市交通除了轨道交通以外，还有其他交通的接驳。还有我强调一点，我们老说的交通工具，别忘了我们两条腿也是交通工具，所以我们公交站也好，地铁站也好，乘客出站到目的地的距离是不是我们重庆人最喜欢的距离，也是需要考虑的。
比方说深圳，认为300米到500米比较好，重庆人上坡下坎是不是200米、300米比较好，韧性的轨道交通体现之一便是一定要适合城市居民的习惯、需求。
陈湘生 罗嘉 摄
重庆发布：轨道交通不断向地下发展，地下商业体也越来越多，如何保障安全运行？
陈湘生：地下空间有三点问题需要担心和考虑。第一个是光照，第二个是空气，第三就是安全。但现代建造技术可以说彻底解决了这些问题，比如全域感知、云计算这些发展以后，可对地下安全问题、隐患提前感知，所以现在的地下空间比原来更安全。
但需要注意的是，我们设计和建造的时候，要考虑在全寿命周期运维时候的安全逃生，以及通风和火灾等的预防。把这些考虑好的条件、软件和控制平台移交给运维，这样就不会有什么问题。
2020年12月24日
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来源：重庆发布
策划：黄军 卢圆媛
主持、文字：黄军
视频：龚浩月 李聪冲（见习）
编辑：钱薇薇
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