时速140公里！15号线，不一样的城轨快线来了
城轨快线列车效果图 重庆交通开投铁路集团供图
根据《交通强国建设纲要》
重庆依照人口分布
和服务目标要求布局
高铁
城际铁路
市域（郊）铁路
城市轨道交通（地铁单轨）
“四网融合”
实现不同功能层次的
轨道交通系统
1.高铁：设计速度350km/h，国家高速客运通道；
2.城际铁路：设计速度为200~250km/h，区域客运通道；
3.市域（郊）铁路：设计速度为140~160km/h，承担都市圈中长距离商务、通勤的快速联系需求；
4.城市轨道交通：设计速度为80~100km/h，承担中心区内部大运量城市交通需求。
城轨快线15号线
途径哪些站点
有什么特点
一起来看
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减少对周边影响
视频：邹乐
城轨快线15号线全长71.53公里，其中一期工程全长38.73公里，共设14座车站（暂定名）：
九曲河东站、重光站、龙安路站
金童路站、果塘路站、西南政法大学站
宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站
龙骏大道站、两江大道站、复盛站
现代大道站、两江影视城站
其中换乘站7座，即重光站与5号线、金童路站与3号线、宝圣湖站与9号线、T3航站楼站与10号线、龙骏大道站与8号线、两江大道站与20号线、复盛站与4号线换乘。
15号线一期工程线路示意图 重庆交通开投铁路集团供图
15号线一期将于2026年2月建成。该线路对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。
位于重庆江北机场T3A航站楼GTC停车楼正下方的15号线一期工程T3航站楼站，是15号线与26号线（规划线路）共建的地下两层暗挖双岛四线车站，在此站可实现15号线与10号线换乘。
为减少对周边影响，目前该站正采取机械式开挖。
15号线T3航站楼站施工现场 邹乐 摄
所有车站建垂直电梯群
重庆市铁路集团建设管理部部长周宴成介绍，与城市轨道交通（地铁单轨）车站相比，15号线车站在提升进出站效率上有较大创新：目前所有规划建设的车站，都将建垂直电梯群。
如T3航站楼站就设有两个垂直电梯群，每个群组设有4台电梯，乘客可以通过垂直电梯，直接完成从站台层到地面的转换，提升出行效率。
此外，15号线将采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统，并通过构建智慧乘客服务体系，推进城轨快线与其它轨道交通系统安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容。
15号线西南政法大学施工现场 邹乐 摄
城轨快线
地铁单轨
城际铁路
傻傻分不清楚？
接着往下看
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● 城轨快线
城轨快线是轨道交通的“主动脉”，主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。
城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式，站间距大，通常约3公里。与地铁单轨相比，运行速度高，设计速度为120-160公里/小时，且与市域（郊）铁路贯通运营，与城市轨道交通线网有机衔接，实现多点换乘。
● 地铁单轨
地铁单轨等轨道交通是“毛细血管”，承担中心城区内部大运量公共交通需求，两者功能互补。主要服务中心城区内通勤出行的大容量公共交通，服务半径一般在40公里内，站间距1公里到2公里。
● 干线/城际铁路
主要是服务两个或两个以上城市之间的旅行出行。
“复兴号”高速动车组 邹乐 摄
城轨快线运营车辆
和地铁单轨车辆一样吗？
● 城轨快线车体更大
以15号线列车为例，15号线车体宽、载客量大。列车设计采用3.3米宽体车，车体采用横纵结合的方式对座位布置，车辆最大载客量为2612人。
而目前重庆轨道交通载客量最大的轨道交通AS车车体（环线、5号线、10线等列车）宽为3米，最大载客量为2322人。
● 城轨快线最高运行速度更高
同时，城轨快线车最高运行速度为140公里/小时，车速更快。以15号线一期为例，九曲河东站到两江影视城站的距离约39公里，坐城轨快线只需34分钟；若设计成城市轨道交通，运行时间则需约1个小时。城轨快线将大大提升出行率。
此外， 目前规划的城轨快线全部建成运营后，全网85%以上的站点为换乘站，可实现与城市轨道交通多点换乘、无缝换乘，实现外围组团和中心城区市民出行交通的快速转换。
15号线T3航站楼站施工现场 邹乐 摄
新闻多一点》》》
璧铜线全线动工 未来铜梁45分钟到重庆东站
除15号线外，市域快线璧山至铜梁线项目已全线启动，全线力争于2026年建成。
璧铜线铜梁站效果图 重庆交通开投铁路集团供图
重庆市铁路集团总工程师王猛介绍，璧铜线全长37.35公里，项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山站。
该线路同样采用城轨快线车辆，并在璧山站与计划于年内开工的城轨快线27号线“跨线贯通运营”。待璧铜线与27号线都建成通车后，市民从铜梁去重庆东站，只需45分钟。
防控小贴士
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来源：重庆发布
文字：刘敏
编辑：王斌
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