全国首座复合转体桥梁合龙！百米高空，震撼上演
先竖转70度，再平转182度，然后又竖转28度……历时8天，重庆城开高速重要控制性工程——蓼子特大桥在百米高空上演“空中芭蕾”，于今（29）日成功合龙。
这是国内首次成功完成单拱肋复合转体的大跨度拱桥，创下目前国内单桥转体操作次数最多纪录。
城开高速蓼子特大桥位于大巴山腹地城口县蓼子乡，是典型山岭重丘区桥梁。大桥全长约330.8米，是全国首次采用单肋空中平转、竖转混合转体工艺的大跨度拱桥，桥梁每幅单拱肋需先上行最大竖转70度，再平转182度，然后再下行最大竖转28度，全桥四榀拱肋累计进行17次转体操作，是目前国内单桥转体操作次数最多的大跨度拱桥。
大桥一榀拱肋重达700吨，一个转体单元就重达4700吨，但在百米高空连续转体时，就像“空中跳芭蕾舞”一样。
城开高速蓼子特大桥。重庆高速集团工程顾问公司供图
重庆高速集团工程顾问公司城口工程部业主代表廖能武介绍，如果按传统缆索吊装工艺，蓼子特大桥两端需要布置锚锭，但由于大桥一端接互通立交，另一端接长湾大桥，不具备锚锭布置条件。
同时，蓼子特大桥桥面距离河面达127米，拱肋最高处距离河面186米，相当于60层楼高，施工难度大。
城开高速蓼子特大桥。重庆高速集团工程顾问公司供图
在综合考虑后，项目施工方对主拱创新采用“竖转→平转→竖转”相结合的施工工艺，进行单肋分幅转体合龙，该技术不仅可大大减少高空作业时间，还克服了施工受地形空间狭窄的限制，同时减少了对山体开挖方量，保护了植被，降低了施工安全风险，提高了工程施工质量。
城开高速蓼子特大桥。重庆高速集团工程顾问公司供图
城开高速全长128.5公里，今年底将通至重庆市城口县城，结束城口县不通高速公路历史，全线通车后，将继续向陕渝界推进，在2026年有望为重庆市新增一条北上陕西的直连快捷省际通道。
城开高速建成后，对拉动沿线地区的经济发展，促进产业经济升级，助力秦巴山区乡村振兴有着重要意义，同时也能加快秦巴山区矿产资源及旅游资源开发。此外，还将完善全市骨架公路网布局，成为打通重庆向我国北部、东北部辐射的重要通道。
防控小贴士
大家都在看
3所中小学+6所幼儿园！西部（重庆）科学城新增9000个学位
来源：重庆发布
文字：刘敏
编辑：王斌
声明：除原创内容及特别说明之外，推送稿件文字及图片均来自网络及各大主流媒体。版权归原作者所有。如认为内容侵权，请联系我们删除。
版权所有：重庆市人民政府新闻办公室
平台支持：人民网