江跳线与地铁五号线今年底贯通！关于出行还有这些好消息
双流制互联互通
年底江跳线与地铁五号线贯通
重庆市郊铁路江跳线全称“重庆市郊铁路跳磴至江津线”，是重庆市境内首条市郊铁路，也是中国国内首条商用双流制市域（郊）铁路，于2022年8月6日开通运营（跳磴站至圣泉寺站）。
江跳线 图：江跳线运营公司
预计今年年底，市郊铁路江跳线将实现与地铁五号线的贯通运营，这在全国轨道交通领域都具有开创性、突破性、示范性意义。
据了解，江跳线采用双流制技术，与城市地铁贯通运营，全长28km，设站6座，平均站间距4.39公里，最高运行速度120km/h，需时28分钟，采用高架和地面线为主的方式敷设，总投资87.04亿元，平均3亿元/公里，乘客无需换乘即可从郊区直达城区。
随着大都市圈经济快速发展，交流供电制式的市郊铁路与直流供电制式的城市地铁贯通运营所存在的技术壁垒日益凸显。重庆市发展改革委有关负责人表示，国内首创双流制列车，突破了交直流全自动切换、不同供电制式下动拖比自动切换、满足贯通运营的车辆限界及轴重控制等多项关键技术，实现了同一列车在不同供电制式的两种线路上安全运营。
站城融合
多层次轨道交通融合发展
重庆沙坪坝铁路综合枢纽，将一座老旧火车站，改造成集高铁、轨道、公交、出租、网约车等6种交通方式便捷换乘为一体的立体城市交通枢纽，成为国内首例站城融合高铁上盖TOD开发项目，也是重庆市“四网”融合发展、土地集约利用的创新示范项目。
全国第一个商圈高铁TOD项目龙湖光年金沙天街。重庆交通开投集团供图
乘客在50米范围内、2分钟内，6种交通方式间换乘，实现“零距离换乘”。将成渝高铁、4条城市轨道、23条公交线路、出租车、社会车辆等各种交通方式有机融合在一个庞大的地下空间内，辅以清晰的引导标识，形成立体、便捷的交通转换系统，有效提升了乘客的换乘体验。
市发展改革委相关负责人介绍，我市不同层次轨道交通系统枢纽功能和规划布局不断完善。目前已规划形成“三主”（重庆北站、重庆西站、重庆东站）“多辅”（重庆站、科学城站、沙坪坝站、复盛站等）的综合铁路客运枢纽体系，客运枢纽均实现与城市轨道交通或市郊铁路高效衔接，“零距离”换乘，多层次轨道交通融合发展。
1小时成都、贵阳
3小时周边省市，6小时北上广通达
市发展改革委表示，下一步：
⊙全面提速出渝高铁通道规划建设
着力构建客货并重、内外联动、多向联通的铁路运输干线网络，全力推动渝宜高铁、黔江至吉首高铁、渝贵高铁尽快开工，加快推进成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁等在建项目建设。
成渝中线高铁路线走向示意图 图：西南铁路
争取至2025年，全市铁路运营里程达到3150公里，其中高铁运营里程约1471公里，基本实现1小时成都、贵阳，3小时周边省市，6小时北上广通达，货运20小时出海出境。
⊙科学规划布局城际和市域（郊）铁路网
以服务便捷通勤为重点，加快构建重庆都市圈1小时通勤圈。
① 深化路地合作，探索路地合资合作等多种方式充分利用国铁干线开行公交化列车。
② 构建重庆都市圈“七射线两环线”市郊铁路网，加快建设璧铜线，提速铁路西二环线前期工作，形成“多中心、多层级、多节点”的空间格局。
③ 强化市郊铁路与城市轨道交通网络的无缝衔接、贯通运营，实现中心城区与周边城市组团高效互联。
⊙加快完善城市轨道交通网
优化中心城区轨道交通网规划，统筹做好城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市郊铁路及城市重要交通枢纽的预留和衔接，发挥城市轨道交通在城市公共交通中的骨干作用，构建中心城区形成“环射+纵横”轨道交通网络。力争2025年轨道交通占公共交通出行比例提高到65%以上。
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来源：重庆发布
文字：周小平
编辑：邹雨璠
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