成达万高铁、渝湘高铁、巫云开高速建设迎来最新进展丨新重庆·跑起来

近期

成达万高铁、渝湘高铁

巫云开高速等

多条交通线路建设

迎来了最新进展

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成达万高铁全面进入桥梁架设阶段

22日，随着中铁十八局承建的成达万高铁达州段首榀重约700吨的箱梁在鲤鱼河特大桥精准落位，成达万高铁全面进入桥梁架设阶段，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
视频来源：新华社

成达万高铁横贯川渝交界的大巴山地区，地形起伏大，地质地貌复杂，特大桥和超长隧道串联分布，桥隧比高达80%以上，工程技术难度高。此次开始架梁施工的鲤鱼河特大桥全长2327米，是成达万高铁穿越川东山区的最长铁路桥。
成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。
线路建成通车后将与成渝、渝万、渝贵等我国西南地区的多条高铁相连，为推动成渝地区双城经济圈建设提供坚实的运能保障。届时，从成都经达州到重庆的行车时间，将由5个小时左右缩短到2小时以内。

渝湘高铁重庆至黔江段中兴隧道贯通

6月22日9时20分，随着最后一次爆破，历经1400天，渝湘高铁重庆至黔江段全线控制性工程中兴隧道顺利贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。

中兴隧道位于重庆市武隆区江口镇，全长10005米，设计时速350公里，为Ⅱ级高风险隧道，地质环境极端复杂，存在岩溶、岩爆、突水、突泥、煤层和瓦斯等不良地质，安全风险极高，是全线重难点控制性工程。
目前，渝湘高铁重庆至黔江段的54座隧道，仅剩3座隧道还未贯通。
渝湘高铁重庆至黔江段建成后，重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。

国内首例，巫云开高速汾水河大桥连续钢箱梁顶推施工完成

近日，巫云开高速控制性工程汾水河大桥无支墩大跨径窄幅连续钢箱梁顶推施工圆满完成。这创造了国内无支墩大跨径窄幅型桥梁施工的首例，也标志着巫云开高速建设取得新突破。
汾水河大桥施工现场。巫云开公司供图

汾水河大桥属窄幅钢箱梁桥梁，位于巫溪县文峰镇，桥梁左幅长734米，右幅长728米。因大桥建于深渊河谷，桥面与水面高差113米，无法设置辅助墩，建设难度颇高。为此，巫云开公司组织项目参建单位经过10个月的数据采集、监测、诊断和优化，最终制定了“梁上移动扣塔+钢导梁”步履式多点智能顶推施工方案。
大桥左右幅均采用连续钢混组合梁+T梁的结构形式，由于主桥为60米+90米+60米“窄幅钢箱+组合桥面板”结构，梁体则采用“化整为零，集零为整”工厂加工成型、现场拼装方式施工。汾水河大桥全桥92个节段，单节段最短8.3米，最长11.7米，最大重量41.2吨，该桥以无支墩大跨径窄幅连续钢箱梁顶推，创造了国内同类型桥梁施工首例，预计6月底可实现全幅贯通。
截至目前，巫云开高速总体形象进度约87%，土建工程形象进度达93%，其中，路基工程完成95%，桥涵工程完成98%，隧道工程完成92%，全线86座主线桥梁已架通76座，全线21座隧道已贯通19座，路面、房建、机电、交安、绿化等后续工程正在加强调度，一体推进，力争巫云开高速全线在12月底具备通车条件。
巫云开高速建成后，将串起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等旅游景点，助推沿线旅游资源开发；极大改善沿线乡镇300多万人民群众的交通出行条件。

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来源：新华社 重庆发布 上游新闻

文字：刘敏

编辑：高阳 

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