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特稿丨平凉人坐专列上兰州下西安
李俊告诉记者，他办完事后大概下午3点多，在西安网红打卡地回民街吃了饭，逛了一会，看时间差不多了，就打车到西安站，乘坐下午17时45分发车的K4607/10次列车返回，晚上12点就到家了。
市民乘坐专列出行便捷安全
记者获悉，自1995年平凉火车站建成投入运行以来，平凉乃至周边市县的群众前往兰州、西安，一直乘坐过路车，每年涉及60多万人次。由于路过票额限制，每逢铁路运输高峰期，“无车可乘”“有车无座”的问题时有发生。
市民杨柳对于坐火车出行感触颇深。他说，自己以前由于工作原因，经常去西安、兰州出差。路过平凉停靠的列车班次都是早晨5点多到站，他必须要在凌晨4点钟起床，差不多4点半赶到火车站候车。由于是过路车的原因，节假日前后很难买到票，有时候只能买站票，6个多小时一路站到西安。平凉去兰州也是晚上九十点的过路列车班次，一路咣哩咣当十一二个小时，第二天上午才能摇到兰州。为了节省时间，他曾经自己驾车去过西安、兰州，但往返一趟费用太高，公司不给报销，只好放弃自驾。这些年他去西安、兰州，大多数时间选择乘坐比较方便快捷的大巴车或网约车。但一到冬季下雪，路面结冰，道路管控，大巴车、网约车被迫停运，只能摸黑出行坐火车。他和所有平凉人都在翘首期盼：啥时候我们上兰州下西安不再这么做难？
杨柳的这个迫切愿望在虎年春节过后，突然得以实现。他笑着对记者说，“幸福来得太突然。”2月中旬的一天，他无意间刷手机时，在抖音上看到一条消息：“好消息！平凉至兰州增开周末旅客列车！”仔细一看才知道，自2月18日起，原隔日开行的固原至平凉至天水至兰州方向T358次列车增开周末旅客列车。即每逢周六、周日、周一均开行固原至平凉至天水至兰州方向T358次列车。9时52分由平凉开，12时56分到达天水，17时31分到达兰州，该趟列车由夜间运行调整为白昼，运行时间也缩短了4个小时。
好消息接踵而来。从2月27日起，平凉至西安增开K4608次列车，这趟列车从固原车站发车，早上7时40分经停平凉，途经安口窑、蔡家坡、杨陵、兴平、咸阳等站，下午13时01分正点到达西安站，平凉至西安运行时间为5小时21分，比原来的过路车快了些许。这两列客车的开行，极大方便了平凉及周边市县旅客的出行需求，前往西安、兰州的乘车时间由夜间转为白天，大家不再“摸黑”出门去赶车了。同时，一些来平凉观光的游客也选择乘坐专列。
据平凉火车站站长韩春德介绍，K4608和T358次列车是开往西安、兰州的专列，不论当地有多少旅客，全列都可以满足，且票额得以保证，让全市群众告别了熬夜等车及无火车可坐的历史。韩春德说，这是地方政府和中铁兰州局合力为当地群众提供的又一便捷安全的出行方式。
记者咨询韩站长，平凉火车站何时启动改扩建？他表示尚未接到上级通知。据省发改委回复网民：平凉火车站改建项目计划纳入中卫至平凉扩能改造项目一并实施，设计单位已将可研鉴修文件上报国铁集团，待宁夏自治区就路地出资比例与国铁集团达成一致意见后，我省将参照宁夏段出资标准，共同推进项目报批建设工作。
也就是说，市民心心念念多年的“最寒酸”火车站改建，已提上了议事日程。
另据记者了解，2月25日，市文化广电和旅游局与甘肃兰铁国际旅行社有限公司就“环西部火车游”延伸项目签署战略合作协议，共同推进“环西部火车游”品牌延伸项目“崆峒号”旅游专列尽早开行。
固原至西安专列能否一直开下去？
记者从平凉火车站获悉，增开的固原至平凉至西安K4608次列车，第一天在平凉站购票上车的有160多名旅客，第二天有100多名旅客，第三天下降至80多名。最近一段时间，因受兰州、西安疫情防控的影响，3月8日从平凉站上车的只有40多名乘客。韩站长告诉记者，固原至西安这趟专列处于试运行期，火车站接到上级通知是2月27日至3月20日，至于3月20日之后能否继续运行，现在不得而知。
他表示，平凉站的上座率如果每天能够维持在200人左右，这趟专列就有可能正常运营。如果像最近几天，每天只有四五十人的上座率，估计很难继续运营下去。有市民乐观分析，考虑到最近西安、兰州突发疫情，防控措施严格，导致出行旅客减少，这是特殊情况，铁路部门应该会考虑这一因素对平凉站客流量的影响。
鉴于平凉高铁、机场建设尚需时日，为了打破平凉“交通孤岛”现状，盘活利用好现有的铁路资源，缩短平凉与西安、兰州、银川省会城市的连接距离，近年来市委、市政府积极向上对接争取了多条线路落户途经平凉，全市交通出行条件有了很大提升。今年，在加快推进平庆铁路、定平铁路建设事宜的同时，市上还与铁路部门积极争取停靠班次和较为合理的停靠时间，改善平凉市民现阶段的出行需求。K4608次列车与开往兰州方向的T358、K9663次列车，开往银川方向的K361、K1297次列车，共同构筑起以平凉为中心，联接陕甘宁省会城市的半日交通辐射圈，拉近了平凉与三座城市的距离。
其实早在2015年，西安局就开行过西安始发、终点到平凉的K1682/K1681次旅客列车，试运行三个月后，因长庆桥至平凉间客流量比较小，上座率低，运行经济性差，铁路部门停运了该车次。
同样命运的还有天平铁路客运列车。天水至平凉铁路全线所有站场均在甘肃境内，设计年输送能力为客车2对/日，货物1600万吨/年，2015年底全线建成。2018年7月28日开通客运业务，但因上座率达不到铁路总公司的要求，于当年8月31日停开了天平客运业务。
众所周知，平凉人口少，经济总量低、客流量不足，且不在国家高铁网“八纵八横”规划布局中。“十四五”规划提出，加快推进机场、铁路、公路、客货运枢纽等交通基础设施建设，建设内通外畅、高效衔接的综合立体交通网络。到2025年，实现航路开通、高铁连通、高速贯通、路网畅通目标。构建高品质的快速交通网，全力补齐交通短板，建成平凉军民合用机场，积极融入国内支线机场网络。完善铁路交通网络，建成平凉至庆阳快速铁路，完成平凉火车站站房改造，积极争取启动兰州经平凉、庆阳至延安至北京高速铁路（兰州至平凉段）前期研究工作。依托铁路、机场等建设综合客运枢纽，实现“零距离换乘”。
规划是前瞻和愿景，值得期待，落地开花尚需时日。
记者呼吁，希望更多的平凉市民去兰州、西安时，请优先选择乘坐专列出行，只要保持一定的上座率和客流量，才能使得这两趟列车一直不停地开下去。
定平庆铁路未来可能投运“绿巨人”
众所周知，由于地理位置特殊，平凉、庆阳人去省会兰州，无论走铁路、国道、高速，无论坐汽车、火车还是自驾，都要借道宁夏，路程远，花费高。冬季冰雪天气，去省城的路会更加漫长。特别是平凉人坐火车去兰州，单程就需要10多个小时，如遇上列车晚点，单趟旅程会超过12个小时。
平凉的邻居庆阳虽然通了银西高铁，去西安弹指一挥，只需要一个小时，但却没有去省城兰州的火车，庆阳人去省城，要么来平凉坐火车，要么坐大巴车，要么自己开车，要么坐飞机。让平凉人羡慕不已的庆阳机场，就有飞往兰州的航班，飞行时间不到一小时，确实方便快捷。记者从携程网查询得知，庆阳机场每天飞往兰州的航班有三个班次，其中票价最低的120元，从庆阳机场起飞的时间是下午16时，到达兰州16时55分，旅客必须在兰州过夜。而上午10时25分起飞的两趟航班，最高单程票价360元，往返路费支出高达720元。除非有特别紧急之事，“打飞的”去兰州的成本过高，大多数人承受不起。
在这个追求速度的时代，陇东地区依然没能突破“交通孤岛”的窘境，不能快速便捷地融入省城兰州的辐射经济圈。
前不久，一位知名自媒体作者分析指出，规划中的兰州至定西至平凉至庆阳铁路，若干年建成后，投入运营的可能是号称“绿巨人”的动车组。他所说的“绿巨人”，是指时速160公里动力集中型动车组，这是复兴号系列产品的重要组成部分，是普速线路旅客列车的迭代升级产品。由于列车车体外皮涂装为“国槐绿”，故被称作“绿巨人”。
今年1月23日上午，甘肃首列鼓形“绿巨人”动车组列车投入运营，承担兰渝线兰州至陇南区间旅客运输任务，单程3小时22分。而此前这条线上的K字头列车，单程3小时53分和4小时17分，D字头动车单程2小时39分。说明“绿巨人”速度比快速列车稍稍快一点，但差别不是很大。鉴于陇南至兰州公路里程430多公里，平凉至兰州320多公里，庆阳至兰州470多公里，如定平庆铁路建成投运“绿巨人”，平凉直达兰州只需3个多小时，庆阳直达兰州只需4个多小时，虽然没有D字头动车和G字头高铁那么快，但相比以往自驾或坐大巴车去兰州，平凉人可节省一个多小时，庆阳人可节约两个多小时。
当然，这只是一种推测。定平庆铁路何时开建？省发改委今年1月20日回复网民提问表示：计划“十四五”中期开工建设。
记者算了一笔账：平凉人开车去兰州，单程过路费155元，油费约220元，往返一趟路费花销700多元。庆阳人开车去兰州，单程过路费235元，油费300多元，往返一趟路费花销1000多元。再参考兰渝铁路兰州至陇南“绿巨人”动车票价，一等座125元，二等座78元，省了好多钱。相比坐大巴车或自驾，平凉市民雨雪天出行，无论是乘坐现在的专列，还是未来的“绿巨人”，更安全也更舒适。
近年来，陇东两个能源大市因交通瓶颈制约，与省城兰州有些疏远。源于此，陇东平庆人民热切盼望定平庆铁路早日上马，盼望“绿巨人”能够拉近陇东与省城兰州的物理、心理距离……
此外，针对市民普遍关心的平庆铁路何时开建的问题，省发改委年初回复网民：平庆铁路正在协调自然资源部办理用地预审和规划选址审批手续，待办结后积极协调国铁集团按程序审批项目可研报告和初步设计，力争年内开工建设。
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编辑：孙 瑞
审核：李晓明
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法律顾问：张忠义