最新！杭州地铁7号线站点有新变化？这条线对萧山来说太关键！

地铁3号线还在忙着地质勘测，9号线的可研报告刚获得省发改委专家批复，杭州市公共资源交易网上，地铁7号线的招标文件也公之于众。有人发现，在线路站点中，似乎多了一个坎山站和机场西站。

此前规划线路图。

招标文件上多了两个站

在3月28日公布的杭州市建设工程方案设计（勘察）评标结果公示表中，有一个杭州地铁7号线其中一段的工点设计，站点为红垦站（不含）-坎山站-机场西站-萧山机场站（不含）-靖江站。

可在之前公布的地铁7号线建设规模为22个站点，分别为吴山广场站、江城路站、城站站、四季青站、市民中心站、奥体站、建设四路站、明星路站、建设三路站、耕文路站、新城路站、高新路站、合欢路站、新街站、红垦站、萧山机场站、靖江站、义蓬站、塘新线站、青六路站、北二路站和江东二路站，是没有坎山站和机场西站的。

“其实到目前这些站点名都是工程初步设计名，将来还是有可能会变动的。”相关人员说。

萧山农村

28日，我们也特意到公示的这一段去走了走。从红垦农贸市场出发，沿着地面的红垦路，经红垦枢纽，上机场快速路，到萧山机场航站楼，共有8.1公里，沿途是生活区、厂房或者田地。

7号线将是一条出行换乘线

7号线西起吴山广场，止于大江东片区的江东二路，全长45公里，把城站火车站、萧山机场串在一起，未来将是一条出行换乘线。

目前来看，相对另一条到达机场的1号线三期，7号线站点少，间距长，速度更快。游客出机场后，可以通过7号线直接到达西湖景区——其22个站点的平均间距为2114米，超过地铁1号线1600米的平均站间距。

同时还把钱江新城、钱江世纪城直接联系在一起了，两个隔江相望的全新CBD，沟通将更密切。7号线还经过萧山瓜沥、靖江、南阳一带，带动空港新城发展。特别是空港新城即将建立保税物流中心，有了地铁的加持，不仅能为物流中心引进更多的公司入驻，也大大撬动了综合配套区的商机，并打开了大江东的大门。

一直以来，大江东区块的发展都因为出行不便而受到影响。其实大江东目前的产业体系非常丰富，拥有航空产业园、汽车零部件产业园等特色专业产业园区。再加上大江东还拥有养在深闺人未识的江海湿地，这个杭州最大的沿江湿地江海湿地，是西溪湿地的5倍。 这一切，原本因为交通问题而被人忽视，而7号线，犹如一把钥匙，打开了大江东的大门，让大江东成为下一个发展重点。

△图源网络

杭州地铁建设加快

据杭州市发改委发布，今年杭州地铁1号线三期工程、杭州地铁3号线一期工程、杭州地铁5号线二期工程、杭州地铁6号线二期工程、杭州地铁7号线工程、杭州地铁9号线一期工程都要开工建设。

目前1号线三期已经在1月份正式动工；2号线三期的良渚站也已经开始前期准备；3号线一期已经开始地质勘探、土样采集；5号线二期在前期准备，一期的五常站近日完成了主体结构封顶，标志着该车站站台完工；6号线二期也在地质勘探、土样采集阶段；7号线一期的奥体站，力争在4月份开工；9号线一期刚通过可行性研究报告，准备开始土样采集和初步设计。

目前地铁5号线青年路站已进入主体施工阶段，为配合施工需要，昨日22时起至6月1日零时，公安机关交通管理部门对金城路（星河景庭至商会大厦段）部分道路（含金城路博奥路口）进行封闭施工，渠化车道并调整相关道路交通组织措施。施工期间，非机动车和行人请在预留通道内通行。如需对交通组织措施再作调整，公安机关交通管理部门将另行发布通告。

一、金城路博奥路交叉口整体向南平移——

封闭部分金城路原北半幅车道，利用南半幅拆除机非绿化带，地面平整后作为行车道的形式重新渠化车道；同时，单个车道的宽度略有缩减。

二、金城路博奥路口渠化调整——

东口

由原先的“五进三出”调整为“四进两出”；调整后的进口车道由左向右依次为“左转车道”+“直行车道”+“直行车道”+“右转车道”。

西口

由原先的“五进三出”调整为“四进两出”；调整后的进口车道由左向右依次为“左转车道”+“直行车道”+“直行车道”+“右转车道”。

北口

由原先的“五进三出”调整为“三进三出”；调整后的进口车道由左向右依次为“左转车道”+“直行车道”+“直行与右转共用车道”。

南口

保留“五进三出”渠化。

三、施工路段，非机动车与行人须在预留通道混合通行。

四、路口禁止调头。

（综合都市快报）

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