激动！杭州中轴轨道快线站点规划公布，萧山独占5个！萧山这片区域迎来大利好！
9月9日，萧山日报曾报道说杭州正在规划一条机场快线（详情点击：亚运工程来了！萧山或将多一条地铁线，直通机场！经过这些地方！）
现在具体的规划公布了。据杭州市规划局消息，杭州正在规划一条中轴快线，连接起规划杭州火车西站、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽。（注：该轨道快线方案目前还处于研究阶段，最终方案以公示为准）
这条轨道快线目前已初步设定13座车站。
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其基本走向为从杭州西站引出，经文一路，在西溪湿地一带转到文二路、文三路上，再穿过沈塘桥、西湖文化广场至杭州东站，后沿杭甬高速走廊至机场。打开杭州市地图可以清晰看出，整条线穿越杭城中部，因此它也有个别称叫“中轴快线”。
线路全长50公里，13座站点平均站间距4.11公里，依次为火车西站-中央公园站-阿里巴巴站-西溪湿地站-文三路站-沈塘桥站-西湖文化广场站-火车东站-御道站-钱江二路站-萧山高教园站-萧山科技城站-萧山机场站-靖江站（最终以规划公示为准）。
如果一切顺利，这条轨道快线有望在2022年亚运会前和大家见面。
中轴快线有多快？
既然叫快线，当然速度会很快。
为实现快速集散的目标，中轴快线将配置比现在1号线（最高速度80 km/h）更快的车辆（最高速度120km/h），同时通过减少设站数量，实现从西站到机场全程运行时间控制在45分钟以内。
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以萧山机场为例，原规划进入机场的轨道1号线与7号线，可以较好地服务江南副城、城东、下沙等地区，但主城的西部、北部地区到机场则存在换乘次数多、乘车时间长等问题。通过中轴快线的实施，可以极大提升城市西北部地区与机场的轨道可达性，实现机场的快速集散：例如，20分钟可到达杭州东站地区，30分钟达到武林广场周边地区，40分钟到达未来科技城。
快线将与哪些地铁换乘？
据了解，在初步方案规划的中轴快线13座车站中，12座为换乘车站，可与在建的8条地铁线路进行换乘，并预留了与远景多条线路的衔接，基本上可以实现一次换乘、服务全市的目标。
钱塘江以北段可与地铁1/2/3/4/6/9/10号线等多条线路换乘，有效服务两大景区（西湖、西溪）、两大中心（延安路近湖地区、钱江新城）、三大片区（城东、城北、城西）。
钱塘江以南段可与地铁1号线、6号线、7号线、远期规划的11号线换乘，服务钱江世纪城、萧山科技城等主要潜力发展区，是一条兼顾近期客流服务、长远发展带动的功能复合型快线。
还有个好消息，针对中轴快线的商务客流，目前的设计方案中将考虑设置部分商务车厢，并提供行李存放空间等便利设施，以提供更舒适的乘车体验，满足航空、高铁旅客出行需求。
萧山“大湾区”迎来大利好
根据规划，快线位于萧山的站点中，钱江二路站位于世纪城以北区块，而高教园区和科技城站的设立，意味着萧山的“大湾区”——萧山科技城也迎来了轨道交通线。而远期萧山科技城沿江区域还将布局一条地铁线路。
萧山科技城地处钱塘江南岸，正处于诞生四年来最好的发展时期，有着最清晰的发展目标和最坚定的前行方向。
它是杭州拥江发展的重要节点，与钱江世纪城、2022亚运核心区紧密相连，更与钱江世纪城、杭州临空经济示范区构成钱江南岸大湾区建设的发展轴线。
随着浙江“大湾区”、杭州“拥江发展”、萧山“三化联动”省市区三级战略的叠加，萧山科技城已成为钱塘江两岸最具发展潜力的区域之一。
未来三年，萧山科技城将以“建设一个具有江南韵味、国际范的钱江国际城、江南新天堂”为战略引导，将实现核心区崛起、产业崛起和城市框架拓展，与钱江世纪城“双城”齐进、差异发展，共同成为萧山在“钱塘江时代”展现大气精致的国际城区形象的重要窗口和重点平台。
据悉，除了核心区建设，萧山科技城还将打造一条“超级江堤”。
据萧山科技城介绍，超级江堤即钱塘江南岸萧山区亚运防洪大堤工程（彭埠大桥至南阳），全长约21公里，规划宽度从堤顶挡浪墙向内延伸200米，总投资约100亿元。它将融合江、景、堤、路、河以及慢行系统六大元素，共同构成萧山科技城的城市天际线。
超级江堤建成后，其防洪标准将由目前的50年-100年一遇提高至堤脚防冲300年一遇、堤顶防洪100年一遇。
从前萧山的围垦滩涂，今后会变成国际城区，这变化实在太大了，翻天覆地！
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