萧山投入2000亿搞的大事情！“12588”大会战蓝图来了！
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为迎接2022年亚运会，去年开始，萧山区委就提出建设大交通，全力打好“12588”交通建设大会战，通过交通大通道、大网络、大枢纽、大物流、大公交五大建设，不断完善综合交通的运输体系。
什么是“12588”？
这就是一张宏大的“12588”建设蓝图
“12588”大会战，总投资2000亿，“1”是一个高铁枢纽，“5”指的是五条轨道线路、“8”是八条城市快速路、“8”是八条框架性主干路。
杭州南站
杭州南站将是一个跟铁路宁波站规模差不多的站点。在改造以前，杭州南站只是一个过路站，没有始发功能。今后，杭州南站将变为7台21线，晋升到特等站行列，这是中国铁路客运站中的最高级别。它的主要定位是办理枢纽各方向普客始发和终到作业，以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄（在建）、杭绍台（在建）高铁动车通过作业。
改扩建后的杭州铁路南站，有东、西两个广场。东广场是杭州南站的主广场，设有商贸中心、高档写字楼、地铁换乘、公交枢纽站、长途车服务站、旅游大巴车场、出租车停车场（100个）、社会车辆停车场（1100个）等综合服务，预计2019年底建成。
另外，两条地铁线也将在东广场设站。一条是地铁5号线，2019年底通车；另一条是远期规划的11号线（从闻堰南路到乔司农场）。为了避免以后南站启用后重复开挖，这次南站改扩建连同11号线站台也一并做好了。
打通两大环线，立足杭州都市圈核心
杭州都市经济圈高速公路环线：它在萧山区境内为绕城西复线，经过楼塔镇，长7.0公里。
杭州都市经济圈高速公路环线工程效果图
杭州城市组团环线：它在萧山区境内由东、南两段组成。东段从滨江二路与大江东交界处至衙前镇104国道与绍兴交界处，长约19.3公里，总投资约55.2亿元。南段西与富阳相接，东与绍兴柯桥相连，长约20.8公里，总投资约64.8亿元。
完善轨道线网，优化公交服务体系
大容量轨道交通线网，是公共交通服务体系的基础，通过与常规公交、出租汽车、公共自行车等交通方式的无缝衔接，能够极大地提高城市公共交通系统的运营效率。到2020年，萧山区境内建成运营的地铁线路将从2条增加到7条。新增5条轨道线项目有：
1地铁5号线一期工程
境内线路长约10.1km，主要沿金城路走向。计划2019年底试运营。
2地铁6号线一期工程
境内线路长度约3.12km，设有博览站、钱江世纪城站、丰北站。6号线一期工程预计于2019年开通试运营。
3地铁7号线
境内线路长度约30km，经过奥体中心和钱江世纪城，沿建设三路、建设四路走向，至瓜沥后向北到达萧山机场。
4地铁1号线三期
延伸至萧山机场，境内线路长约9.7km。线路自1号线下沙江滨站起，向东南下穿钱塘江后，沿规划港城大道、规划临鸿南路地下敷设，最后接入萧山机场。
5杭绍城际轨道工程
起点与5号线香樟路站叠岛换乘，经衙前镇，至绍兴柯桥。研究轨道交通向萧山南部延伸，完善萧山区南部的轨道交通网络。
“12588”之八条城市快速路
打造快速路网，构建半小时交通圈
“通”是前提，“快”是要求，打造全区域的快速路网，可以拉大城市整体框架，是目前交通建设工作的重中之重。
新建8条城市快速路项目为：
从冠山隧道出口萧山滨江区界至城市组团环线，全长18.5公里，与杭州市区中河快速路贯通。其中绕城高速公路以北段长6.5公里，总投资约19亿元。绕城高速公路以南段长约12公里，总投资约60亿元。
时代大道改建工程效果图
从机场路至杭金衢浦阳互通，全长26.1公里，与杭州市区秋石快速路贯通。其中萧山城区段长12.5公里，投资约70亿元。
从机场路至03省道东复线，全长11.5公里，与杭州市区东湖快速路贯通。工程总投资约66亿元。
通城大道（彩虹大道-南官河）效果图
从红十五线至城市组团环线，全长22.8公里。其中建设四路至萧绍路，长4.8公里，投资约24.3亿元，包含与彩虹快速路的全互通。
从红垦农场至苏绍高速，把现状双向四车道改建为双向六车道，长22.4公里，总投资约10亿元。远期预留为快速路。
红十五线改建工程效果图
从城市三环至苏绍高速段，长17.4公里，与机场快速路贯通。总投资约69亿元。
萧山机场东路工程效果图
从萧山滨江区界至红十五线，全长34.1公里，与杭州市区彩虹快速路贯通。其中萧山滨江区界至绕城东线，长12.3公里，投资约123亿元，已完成4.4公里。从绕城东线至城市三环，长约5.8公里，总投资约26亿元。从城市三环至红十五线，全长16公里，总投资46亿元。
彭埠大桥至红垦枢纽段，改建为上层高速公路（远期城市快速路），下层地面道路，长约10公里，总投资约65亿元。
全区快速路网完成建设后，总里程达到236.6公里，密度达到每百平方公里面积内23.8公里。
提升主干路网，增强区域通行能力
主干线路对整个区域交通具有主心骨的支撑力量。今后一段时间，萧山区将针对交通道路存在的“断点”、“节点”问题持续发力攻坚，引导交通流合理分配至整个路网，实现交通资源的优化配置。在实现途径上，采用“新建”与“提升”双管齐下，多点齐发。
近期即将重点实施的8条框架性主干路有：
博奥路
从杭州过江隧道至亚太路，新建4.2公里，改建4.2公里，总投资约41.6亿元。
新城路
滨江一路至03省道东复线，新建7.3公里，投资约19亿元。
新街大道
滨江一路至拱秀路，新建11公里，总投资约26.5亿元。
4滨江一路
民祥路至九号坝直河段，全长13公里，总投资约28亿元。
5滨江二路
鸿宁路至香樟路段，全长10.5公里，总投资约38亿元。
6南三路
蜀山路至03省道东复线，新建4.4公里，总投资约19.2亿元。
703省道改扩建工程
含主线城市三环至诸暨交界，春永连接线和河上支线，总里程16.5公里，投资约18亿元。
8义大路东伸（南部运输通道）
西起义桥大桥，东至03东复线，接张家畈互通，长约12.7公里，投资额约28亿元。
在此基础上，萧山区还将实施建设一路东伸、闻堰南路、保税大道南伸、亚太路改建等其它主干路项目。
使城区路网形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局，基本贯通“十纵十横”主干路网；城区外围将新建主干路115公里，提升主干路136公里，全区形成一个总里程达到707公里的主干路网。
萧山机场年吞吐量将达1亿人次
作为空铁联运的枢纽，今后萧山机场将有3条高铁相通，为今后1亿人次的年吞吐量奠定交通基础。
图为地铁1号线三期站点图
未来几年内，萧山区交通项目总投资将超过2000亿元。区域内将实现30分钟交通圈！这些大手笔的工程规划正在以日新月异的速度变为现实。
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