萧山这些道路建设有新进展！涉及03省道、时代大道、红十五线......
加快综合交通等基础设施建设，全面推进“22688”交通建设，已经成为今年萧山的主要任务之一。今年年初，我区全面擂响战鼓，动员全区掀起交通大建设大发展的热潮。
事实上，近年来，综合交通等基础设施建设相对滞后，是我区干部群众反映最热烈、最集中的短板。这些年萧山交通条件改善明显，但总体上还有很大的提升空间，比如快速路网、地铁线路等，整个交通格局未形成整体优势。对此，区交通运输局的相关负责人说，“萧山要转型升级，交通必须大步先行。只有下好交通这步先手棋，打好翻身仗，才能发力赶超、争先进位。”
目前，各项工程正按时推进，在各个重点项目的施工现场，成千上万的施工人员干得热火朝天。相信在不久的将来，萧山将构建一个涵盖机场枢纽、铁路网、高速公路网、快速路网、轨道交通网、航道网的现代化综合交通运输体系。
其中，萧山交投集团主要负责“22688”7项建设项目，概算总投资约186.5亿元，其中，03省道萧山义桥至楼塔段改建、时代大道改建、03东复线高架南延、红十五线改建等5项交通工程已全面开工建设，现累计完成投资约34.2亿元。2019年，萧山交投集团计划完成投资19.1亿元，目前已完成投资6.2736亿元，占年度投资计划的32.8%。
另外，义大路改造工程有望于年底开工建设，03省道东复线拓宽改建工程（临浦-进化段）已经进入尾声，有望于6月基本完工。
本项目主线起点位于杭州绕城高速义桥互通，利用义桥大桥及接线约4.2公里，沿老路，终于既有03省道和19省道改线相交处，全长约22.2公里（实际建设约18公里）。
主线设计速度80公里/小时，双向6车道。设两条支线，春永连接线起于既有春永线萧山区与富阳区交界处义桥镇石门，终于主线义桥大桥南岸互通处，长约4.03公里，设计速度80公里/小时，采用双向4车道；河上支线起于主线与河上镇楼家园村村道交叉处，终于河上镇卫生院与主线相接处，长约4.2公里，设计速度60公里/小时，双向4车道。项目概算投资37.0092亿元。
本项目的建设对缓解03省道萧山段交通压力，提升干线公路网的服务水平，促进沿线区域社会经济发展，推进区域城市化进程具有重要的意义。
截至目前，本项目今年完成投资1.4815亿元，占年度投资计划4亿元的37%，累计完成16.5549亿元。前期征迁已完成企业拆迁95%，土地交付74%。工程推进完成主体工程的45%，其中路基工程完成60%，隧道工程完成72%，桥梁工程完成65%。
下一步，计划6月底完成河上二号隧道左洞贯通，7月底基本完成二、三标主线路基工程，9月底完成河上一号隧道右洞贯通，并于12月底前基本完成主线土建工程建设。
本项目北起滨江、萧山区界，路线向南，直至跨过绕城高速公路（义桥互通以南），全长6.595公里。全线采用“高架快速通道+地面道路”形式，沿线设置平行匝道5对。高架桥设计速度为80公里/小时，地面道路设计速度为80公里/小时，双向均为6车道。项目概算投资21.9515亿元。
本项目的建设有利于完善杭州市及萧山区的综合交通规划，完善区域路网结构，缓解南北向交通压力及杭州绕城、03省道的过境交通流，加强萧山区与滨江区、杭州主城区的交通联系，推动湘湖新城及南部经济发展。
该项目今年已经完成投资1.1497亿元，占年度投资计划5亿元的23%，累计完成5.1678亿元。前期征迁完成企业拆迁33%，土地交付69%；工程推进完成主体工程的32%，主线桩基已基本完成，完成承台20%、墩柱13%。
计划6月底完成主线高架桥承台50%、墩柱32%，并启动第一联现浇箱梁的浇筑，并于12月底基本完成主线高架桥下部结构施工，上部结构完成50%。
本项目起于03省道萧山东复线延伸段（新街至红垦）改建工程中与建设四路交叉口以北约400处，与既有高架对接，终点至03省道东复线与东瑞四路交叉口，高架桥全长4642米，地面道路全长约4800米。全线采用“高架桥+地面道路”形式，设置4处互通匝道，设计速度80公里/小时，双向均为6车道。项目概算投资25.205亿元。
本项目的建设有利于完善我区综合交通规划及区域路网结构，改善南北向道路出行条件，加强萧山区与周边县市的联系，适应远期交通量的增加，提高道路通行能力和服务水平。
该项目今年已经完成投资1.5905亿元，占年度投资计划6亿元的17%，累计完成6.6亿元。前期征迁完成企业拆迁95%，土地交付95%。工程推进完成主体工程的17%，其中完成桩基47%、承台12%。
计划8月完成第一联现浇箱梁，力争12月底前基本完成高架桥下部结构，完成现浇箱梁30%。
本项目为老路改建，起点位于临北路与塘湄线交叉口，终点位于萧山与诸暨界金浦大桥，全长16.06km。采用双向六车道一级公路兼顾城市道路标准，设计速度80km/h，路基全宽36.5m（两侧路基各加宽5.25m），桥涵设计车辆荷载为公路—I级，桥梁拼宽至37米，需单侧拼宽5.5m。概算总投资68944万元，本工程计划于2019年6月份基本完工。
本项目作为萧山南部地区的最主要交通干道之一，起点位于03省道东复线与杭金衢高速临浦出口的临北路交叉口，终点位于萧山与诸暨交界的店口镇，自北向南穿越临浦镇、进化镇等区域，也是萧山区南北方向重要通道，在萧山区道路网中意义重大。
本项目的建设，对于杭州城市发展战略的实施起着及其重要的作用，为加快临浦组团开发建设提供了有力的基础保障，并且能大大增强03省道东复线“沟通东西、连接南北”的作用，对加强萧山城区与临浦组团的区域交通联系以及完善区域路网，适应交通量增长，形成高效、便捷的公路运输网络，具有重要的现实意义。
本项目的建设，符合我省实施环杭州湾产业带和推进现代交通“五大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网、打造五型路”的要求，对完善干线公路网络布局，构建萧山南部集疏运网络体系，促进临浦组团建设具有重要的意义。
红十五线改建工程为老路改建项目，起点始于03东复线高架终点处，终点位于苏绍高速的地面道路处，全长21.1公里，设计速度为 80 公里/小时，双向6车道。由于本项目与杭绍甬复线部分线位重叠，为避免投资浪费，目前先期实施起点至青六线段（全长13.68公里）。项目概算投资12.9573亿元，先期实施路段概算投资约8亿元。
本项目的建设有利于落实完善干线公路及区域路网结构，构建杭州空港集疏运网络体系，加强萧山城区至空港新城至大江东产业集聚区的交通联系，促进杭州临空经济区及萧山东片地区的开发建设。
该项目今年已经完成投资1.2771亿元，占年度投资计划3亿元的42.6%，累计完成3.7785亿元。工程推进完成主体工程的54%，其中路基工程完成95%，桥梁工程完成43%，路面工程完成10%。
计划6月底前基本完成全线拼宽桥梁施工（除塘新线立交桥梁外），12月底前基本完成主线路面施工。
03省道东复线、03省道
改扩建穿越杭黄铁路立交工程
03东复线新线上跨杭黄铁路立交工程起于华家矿区高运采石场北端，向南上跨在建杭黄铁路隧道明洞，终点桩号为K10+615，路线全长313.5米，设计速度80公里/小施，双向6车道，估算投资8700万元。
03省道改扩建下穿杭黄铁路立交工程起于东西向的既有湘戴路交叉口处，终于与萧山六中南侧的六中路交叉口，全长1280米，设计速度80公里/小时，双向6车道，估算投资25373万元。
该项目今年已经完成投资3500万元，占年度投资额37%，累计完成1.655亿元。目前两项工程的涉铁段桥梁主体施工已基本完成。
接下来将加快推进非涉铁段的施工，并于年底前基本完成土建施工。
本项目起点位于绕城高速义桥出口，终点至杭州城市组团环线戴村处，全长约12公里，估算投资60亿元。
本项目的建设实现了杭州绕城、G235国道、规划杭州中环等道路的快速沟通，有利于提升临浦组团与杭州主城区、萧山城区以及滨江区之间的交通联系，加快临浦组团融入杭州都市圈，进一步完善我区综合交通规划及区域路网结构。
目前，本项目已完成工可、“两评”方案的批复，完成水保、环评、稳评的招标工作，并取得区政府关于PPP项目实施方案的批复。现已完成入库申报工作，待省财政厅审核。
计划12月底前完成PPP招标工作。
彩虹快速路东延工程（一期）起于03省道东复线彩虹枢纽，沿现状104国道向东延伸，上跨杭金衢高速，终于规划杭州中环，全长4.8公里。项目采用“高架桥+地面道路”形式。由于本项目受杭绍城际线盾构施工工期的影响，故将彩虹快速路东延工程中与盾构净距小于15米范围的桩基单独立项、单独报批、单独实施。本次先行工程涉及线路总长2.4千米，施工内容包括距杭绍城际盾构线净距15米范围内的桥梁桩基、管线迁改、路面恢复以及施工便道等。
项目建设有利于完善我区综合交通规划及区域路网结构，有利于缓解萧山日益增长的交通量，提高道路通行能力和服务水平，有利于加快萧山区城市化建设，加速东片临空经济示范区的发展。
目前先行工程已完成工可、初步设计和施工图的文件批复，并与绍兴方完成框架协议的签订工作。目前代建单位已完成杭金衢以西段围挡施工及桩基15根。
项目计划在杭绍城际线盾构推进前完成杭金衢高速以西段杭柯线影响部分桩基施工。
本项目位于杭州市萧山区义桥镇、临浦镇，项目起点位于时代大道与桥戴线交叉口处（渔浦大桥北侧），终点设在东藩北路（东藩大桥北侧约120m处），道路全长为6.534km，其中利用段800m，利用段K0+000-K0+800段为“桥戴线义桥入口段改造工程”中一部分，该工程于2017年9月建成通车，路况良好，实施段长度5.734km。本项目设计速度60km/h，双向四车道，路幅总宽28m。估算总金额为6.54亿元，其中建筑安装工程费为2.27亿元。 计划19年12月开工建设。
随着湘湖景区的建设发展，原景区内部道路亚太路需要进行城市化、景区化改造提升，因此亚太路将不能继续承担萧山区货运通道作用，急需另一条东西向道路替代亚太路功能，满足现阶段及未来萧山区道路运输发展的需要。
本项目的实施将有利于萧山区南片各区域之间连接的畅通，对于完善区域路网，强化萧山区与周边县市的联系，适应远期交通量的增长，形成高效、便捷的公路运输网络，同时承担着萧山区域内货物运输的重担具有重要的意义。
期待这些道路建设工程的完工！
（记者 王艺霖）
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