又是一个好消息！坐地铁去萧山机场，有望今年实现！
4月24日，记者从杭州市地铁集团了解到，地铁1号线三期也将在今年建成。届时，地铁1号线将成为杭州第一条通往机场的地铁线路。
在国内外众多大城市，地铁与机场无缝衔接几乎是“标配”。但目前已开通5条地铁线路的杭州，却依旧没有连接机场的地铁。市民去机场，要么开车或打车，要么坐机场大巴。
因此，连接萧山机场的地铁1号线三期工程备受关注。
地铁1号线三期工程属于杭州地铁三期规划，线路长11.5公里，共设5座车站，起点为已开通运营的下沙江滨站（不含），终点为萧山机场站。
1号线三期建成通车后，将萧山机场和火车站（东站、城站）、九堡客运中心站以及城市核心区直接串联，方便市民来回机场，并增强了萧山机场对主城核心区以及下沙、临平副城的服务能力。
3月24日上午，杭州地铁1号线三期工程成功穿越正常运营状态的萧山国际机场，这也是世界首例在无地勘条件下和长距离高压沼气层内，穿越国际干线机场的高风险工程。
中铁二局城通分公司杭州地铁1-3-3标项目经理艾兵兵：因为它（机场）一直是在运营的过程当中，我们常规外部的人员和设备是没有办法进入机场里面进行一个施工作业的，相当于盲人摸象，盲推，在我们地铁行业里是属于盲推。
不仅没有地面勘测资料参考，施工过程中还遇到了沼气层。
中铁二局城通分公司杭州地铁1-3-3标项目经理艾兵兵：我们首先对盾构机机进行了一个防爆的改造，然后，我们在常规盾构机的这个配置的前提下，我们加装了两套风电闭锁和瓦电闭锁这种装置，如果隧道内作业面那有毒有害气体，达到了我们的预警值，我们盾构机整个就断电了。
修建过程中，盾构机将依次穿越萧山国际机场T3航站楼、停机坪、航油管、机场内部东西联络通道、K、J滑行道等机场建筑物，最终到达中间风井。而在这个过程中，萧山国际机场处于正常运营状态，每日航班流量达900架次，这也对项目施工提出了更高的要求。
中铁二局城通分公司杭州地铁1-3-3标项目经理艾兵兵：我们通过前期观测的数据来看，整个萧山机场的相关构筑物的变形都控制在5个毫米以内，变形量是非常小的，所以我们也在盾构施工过程中确保了萧山机场的运营安全。
据了解，作为第一个穿越萧山国际机场的地铁工程，此次的施工参数也为7号线和机场快线的施工提供案例和参考。
（来源：浙江日报、央视新闻）
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