再见，钱江二桥！服役28年，今天0时起，公路段正式封闭！
今天0时起，已服役28年的钱江二桥（后称彭埠大桥）退出高速公路序列，划归为地面道路。实行交通管制，进行整体抬升改建。现在的钱江二桥东边，将建起一座长度约2公里的拉索桥，结构为上下分层公轨两用桥，上层为双向八车道一级公路，下层为双线轻轨，成为集快速路、轨道线、地面道路一体的综合交通走廊。
今天上午，记者也跟随杭州高速交警一同前往沪杭甬高速各路段，见证这一时刻。
9:00
早上9点，记者来到彭埠收费站，艮山西路的右转匝道口子已经拦起了禁止驶入的告示牌。
与往日的车来车往相比，如今收费站进口方向门口已经排着三四十辆工程车。
9:10
彭埠收费站左侧出口仍有车辆通行，进口已于今日0点关闭。到10点左右，彭埠出口也将正式关闭，随着钱江二桥的关闭，目前过来的车流也越来越少。目前这些车流，大都是高速过来的分流车辆。
9:30
如今的二桥，空无一人，一眼望不到边，很难想象昨天这里还是车水马龙，往来如流。
两辆火车擦肩而过，由远至近，匆匆掠过，一老一新，似与过往作别。
9:45
记者来到萧山收费站，目前该收费站也已完成了它的历史使命。
10:00
记者查询高德地图看到，随着沪杭甬的施工，路线规划上也已经有所体现。
如预料中一样，目前机场杭甬流量已经明显提升。
记者看到，目前高德地图上德胜互通至红垦枢纽处已经显示封闭。
10:11
记者在去往新萧山收费站的路上，途经鸿达路，这条路之后也或将成为一条大流量通行道路。
10:23
记者来到新萧山收费站，它坐落于之前沪杭甬红垦主线上，与老萧山收费站大概20分钟左右车程。
由于是首日投入使用，目前基本还没有车流。
导航上还未显示该收费站鸿达路—高新九路—新萧山收费站，记者刚刚走的这条路，就是从杭州南部出城的一条官方绕行建议路线。
10:40
记者从新萧山收费站进入沪杭甬高速，再由钱江通道至杭浦高速返回。预计之后，钱江通道的流量也会有一定提升。
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记者了解到，沪杭甬高速断流交改具体顺序及时间安排如下：
一、10日0时，关闭彭埠收费站进口（江干）、德胜互通彭埠大桥方向进口匝道（快速路），打开德胜西收费站地面辅道通道（江干）。
二、10日9时，关闭新杭州收费站外广场原沪杭甬高速北向南进口（江干），江干段（新杭州收费站至德胜互通）沪杭保通道路启用（江干）。
三、10日9时5分，德胜互通北端北向南方向老沪杭甬主线关闭，北向南所有车辆改走德胜互通北向东北向西匝道（快速路）。
四、10日9时15分，原萧山收费站进口关闭（萧山）；同时关闭老沪杭甬高速北向南主线，北向南车辆一律从原萧山收费站出口驶离（萧山）。
五、10日9时30分，沪杭甬高速鸿达路便道路口以北主线双向关闭，新萧山收费站南向北所有车辆改走鸿达路通行（萧山）。
六、10日9时45分，关闭原萧山收费站出口（萧山）。
七、10日10时，关闭原彭埠收费站出口（江干）。
八、10日10时15分，关闭德胜互通南向东、南向西及北端老沪杭甬高速主线（快速路）。
九、10日10时30分，全线涉及的：新杭州收费站老沪杭甬高速主线进出口、德胜互通北端沪杭甬高速主线、德胜互通东向南西向南匝道及南向东南向西匝道、彭埠收费站进出口、原萧山收费站进出口、沪杭甬高速鸿达路便道以北高速主线均完成关闭。
交通攻略大家比较关心的，是在实施管制后要如何去上海、嘉兴、宁波等地。
首先，去往上海嘉兴等地，依然可以通过德胜快速路至德胜互通，走去往上海嘉兴方向，再通过保通通道去新杭州收费站，进入沪杭甬主线。
另外，去往绍兴宁波等地，可通过庆春路隧道走机场高速，通过机场互通进入杭甬主线。
值得一提的是，随着钱江二桥的封闭，机场高速将在很大程度上承载原本走二桥的车辆，其流量压力也会很大。具体会不会很堵，还有待时间的考验。
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服役28年，钱江二桥退出高速公路序列
2020年5月10日0时，钱江二桥（后称彭埠大桥）将退出高速公路序列，划归为地面道路。钱江二桥从1992年4月1日正式通车至今，算起来已整整服役28年1个月零10天。这28年时间里，钱江二桥开启了杭州城市发展从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”，见证了杭州城市日新月异的发展变化。同时也开启了浙江高速交警发展壮大的过程，见证了浙江高速交警一代人的奉献和成长。
2020年5月10日0时起，钱江二桥段将实行交通管制，进行整体抬升改建。现在的钱江二桥东边，将建起一座长度约2公里的拉索桥，结构为上下分层公轨两用桥，上层为双向八车道一级公路，下层为双线轻轨，成为集快速路、轨道线、地面道路一体的综合交通走廊。
项目于2022年亚运会前完工，建成后，将串联火车西站、火车东站、萧山机场三大交通枢纽，将有效支撑杭州“城市东扩”“拥江发展”战略，为高质量推进交通强国示范城市建设提供坚强保障。
来日再见！钱江二桥！
（来源：杭州日报）
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