定了！高铁设计部门发话了：京沪高铁通道需经滨州市区！

京沪第二通道设计方案问题一直牵动着滨州、东营、潍坊三市群众的心，6月9日从东营市政府网站获悉，设计部门明确指出高铁通道需经滨州市区。

办理回复：东营高铁站建在新区与垦利区之间

以下我市均为东营市

您好，市委市政府高度重视我市高铁争取工作，下大力度多次到国家有关部委汇报争取，2016年7月13日，途经我市的高铁成功列入国家《中长期铁路网规划》，我市成为沿海通道、京沪通道重要节点城市。目前，铁路总公司已启动天津-东营-潍坊段高铁（京沪通道）勘察设计招标工作，按时速350公里设计，已于5月23日开标，近期将公布中标设计单位。去年初，省发改委委托省铁投进行滨州-东营-潍坊滨海快速铁路项目预可研招标，中国铁路设计集团公司（原铁三院）中标，目前，已完成预可研报告，正在编制项目可研报告和线路初测，按时速350公里建设，是国家京沪通道、沿海通道的重要组成部分。2017年5月12日至13日，市领导带队，专程到郑州黄委汇报对接滨东潍快速铁路跨越黄河桥位问题，中国铁路设计集团公司（原铁三院）、东营公路设计院有关专家与会汇报，黄委不同意高铁并行黄大铁路桥位、并行德大铁路桥位，因公路桥600米一跨过黄河现主河槽、铁路桥难以做到，因而也不同意与改建国道220合建公铁两用桥位，初步考虑在丁家村附近设置高铁桥位，尽量在东营区域内新选桥位后与他们再行对接。因此高铁在我市路由比之前预想将更加靠近我市南部，因此受黄河桥位和高铁最小曲线半径的限制，我市高铁站址应设置在我市东营区南部位置。前期，我市积极与设计院对接，研究了包括线路经垦利区、德大铁路东营南站等共6个走向方案，并向市政府专题汇报。设计部门在比选方案时认为，此条高铁属于国家干线铁路，而且需经滨州市区，如果将东营高铁站布局在垦利区，线路将会不顺直、且来回折返，不符合国家干线铁路线路选线要求，并将东营南站作为推荐方案。经市政府专题会议研究同意该推荐方案，并将东营南站作为全市现代综合客运枢纽进行规划设计。同时，为畅通各区县与高铁枢纽的路网衔接，市有关部门正在规划以东营南站为枢纽的轨道交通、城市路网，构建各区县与南站枢纽的便捷交通联系。我市会积极全力争取最有利于我市市民出行的建设方案，感谢您对东营交通发展的建言献策，我们将认真研究吸纳您好的建议和意见。  

在今年早些时候，

京沪二线四条设计路线出炉，

三条进滨州站（含推荐路线），一条走沾化南。

滨州，无棣，阳信，沾化都有可能设站……

不管怎么说，

京沪高铁二线经过滨州已是定局！

包括环渤海高铁，

高铁，正在离滨州越来越近！

滨州人离坐上高铁不远了！

编辑 ：孙夏霏

来源：东营发改委、卫建开说

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